大家都知道，未来汽车市场是属于新能源汽车的天下，所有车企都在寻求向新能源汽车的转变。以国内汽车市场来看，占据新能源汽车主导地位的还是中国新能源汽车品牌，反倒是合资新能源汽车在国内屡屡碰壁，无论是大众还是丰田，旗下新能源汽车产品都未达到预期的销量。

在车轱辘看来，合资新能源汽车之所以无法在国内走量，主要还是因为合资新能源汽车产品力有限，仍在以造燃油车的思路来造新能源汽车，但随着起亚EV5的到来，也正式敲响了合资新能源汽车反攻的号角。

开局即“王炸”的起亚EV5

上文说到，合资新能源汽车无法走量的根本在于产品力有限，这里并不是说合资新能源汽车技术不足，更多的还是在对智能座舱的打造上。

无论是大众ID.系列还是丰田旗下的纯电产品，智能配置一直都是其短板，反观国产新能源汽车，车机系统智能化程度已经与手机相当，智能驾驶辅助更是无限接近L3级别。在此背景下，合资新能源汽车所搭载的智能配置就显得格外寒酸了。

在起亚EV5上市后，彻底打破了合资新能源汽车在智能座舱上的短板。作为起亚首款基于电动车专用E-GMP平台打造的国产新能源产品，智能化一直都是起亚EV5的标签，全系标配了由12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+5英寸独立空调控制显示屏组成的27英寸级一体式三联屏，让整个车内有着不输新势力品牌的科技感。

在车机系统方面，起亚EV5首次使用了新一代智能互联娱乐系统，同时支持CarLife和无线CarPlay、双区语音控制、WiFi热点、实时在线导航等功能；并通过和百度、腾讯两大科技巨头公司合作，开发了车载微信、爱趣听等数十款APP应用，涵盖了音频、视频、游戏、生活服务等方面，且支持OTA整车远程升级。最直观的，EV5屏幕显示素质够高，并且车机系统可与安卓、苹果手机做到无缝衔接，车端即可回复微信消息，还能同步QQ音乐收藏歌单，相当于车载的第二个私人助理。

此外，EV5还提供了Kia Connect服务，包含了远程控制、车家互联、充电服务、车辆诊断、紧急救援等。即便是L2+级智能驾驶辅助系统，在起亚EV5上也得到了配备，不计成本的运用了5颗高清摄像头、12颗超声波雷达以及1颗毫米波雷达，使整车拥有L2+级智能驾驶辅助功能。标准续航版同时拥有盲区显示、360度全景影像、车道保持辅助、智能限速辅助、全速域自适应巡航和高速公路驾驶辅助、支持识别车辆/行人/二轮车/交叉路对向车/正面对向车的前方防止碰撞辅助以及几乎涵盖所有停车位形式的智能遥控泊车辅助，看似是智能驾驶辅功能的堆砌，实则却是送给每一个驾驶者最好的关怀，有效杜绝了行车危险的发生。

所以从智能座舱的体验和功能来看，完全不输同价位国产新能源汽车，这在合资新能源汽车阵营绝对是一个突破。

百变生活座舱，家用至上

除了在智能化领域填补了合资新能源汽车阵营的短板外，起亚EV5也没有忘记国内消费者对车辆家用化的需求。作为一台紧凑型SUV，起亚EV5给到了4615mm的车长、1875mm的车宽、1715mm的车高和2750mm的轴距，保障了车内的空间表现。

在实用性上，起亚EV5后排标配了0°纯平折叠座椅，支持后排靠背多角度调节（最大10°向后调节），除了拥有513L的后备箱容积外，还提供了67L的前备箱容积，将第二排座椅放倒后的后备箱纵深更是可达2m，使得后备箱容积进一步拓展到了1718L，堪称“奢侈”的空间表现实在不像是一台定位紧凑级SUV的车型。

面对近两年兴起的露营文化，起亚EV5同样为用户的露营生活提供了一个绝佳平台，除了配备隐藏挂钩、中央抽屉、后备箱可拆卸多功能挂钩、后备厢多场景拓展桌等实用性配置外，还支持V2L外放电功能，让用户露营起来更为方便。特别是后备厢多场景拓展桌，可以在后备箱里形成一个小桌板，一下子就将后备箱空间的可玩性提升了好几个层次，这也让我想起了近年来流行的后备箱集市文化，对于年轻人来说，我想很难不被EV5的这个后备厢多场景拓展桌吸引。

值得一提的是，新势力车企引以为傲的“冰箱、彩电、大沙发”三件套，在起亚EV5上也有配备，明年3月份上市的长续航版本上，除了拥有零重力座椅和27英寸三联屏外，还提供了一个4L车载冰箱，支持5℃-55℃之间的温度调节，彻底拿捏住了国人的用车需求。

硬实力的体现，起亚未来可期！

虽然当下汽车市场在智能化领域卷得不可开交，但车企之间的竞争从根本上来讲，依旧是技术的竞争，如果没有硬实力，显然无法在竞争愈发激烈的国内汽车市场存活。

作为由近400名中国精英工程师参与研发，在研发设计之初便充分调研了中国用户需求的起亚全球战略纯电动SUV，起亚EV5诞生于E-GMP纯电专属平台，在高能效、可靠性、电池安全性、驾控稳定性、里程无忧等方面具备领先优势。就比如在高能效上，得益于全新PE电力系统的加持，起亚EV5仅需27分钟即可完成从30%至80%的充电补能，同时支持5级可调和根据驾驶习惯自动调节的智能动能回收系统，加上全系标配的高效热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，可最大化改善用车电耗。

续航方面，目前大多数同价位纯电SUV入门级车型续航基本都在500km以下，而起亚EV5直接全系给到了CLTC工况530km的长续航，比目前市面上主流的宋Plus EV、ID.4Crozz等车型的续航都要长。明年3月份，起亚EV5还会推出CLTC工况续航可达720km的长续航版车型，凭实力打破了合资纯电SUV“腿短”的通病。

毫无疑问，起亚EV5在产品力上已经达到了越级的实力，改变了外界对合资新能源汽车的刻板印象，完全有实力与国产新能源汽车一较高下。与此同时，起亚EV5还只是今年的开胃菜，起亚计划到2027年共计推出6款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2030年实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

写在最后：

作为首款基于电动车专用E-GMP平台打造的国产纯电动汽车，起亚EV5所展现出的产品力在15万级合资纯电SUV市场几乎没有对手，起亚EV5的优势在于，既有着不输国产新能源汽车的智能座舱，还有着合资车该有的品控和技术储备，这也让外界对起亚未来的纯电动汽车有了更多期待！