2020年绝对是国内越野市场的一个分水岭,在2020年一度被誉为越野神车的丰田普拉多不得不因排放法规问题停产,导致二手车市场普拉多价格大增。但就在普拉多停产后不久,坦克300就在2020年底迎来了上市,打破了国内越野市场的格局。
从目前长城坦克品牌的表现来看,在国内越野市场几乎没有对手,不断完善的产品矩阵和强大的越野能力,让长城坦克品牌的影响力持续上升。截止到今年9月份,长城坦克品牌累计销量已经突破了30万辆,创造下了中国越野品牌最快达成30万辆销售的记录,并成为越野市场的销量榜首。
不过从明年开始,长城坦克品牌就将迎来真正的挑战,面临着全新普拉多重新国产和福特Bronco的双重夹击。
全新普拉多和福特Bronco并不是直接竞争对手
适逢全新普拉多和福特Bronco都将在明年正式上市,很多人都将两者进行对比,认为全新普拉多和福特Bronco会相互竞争。其实在车轱辘看来,全新普拉多和福特Bronco之间并不存在太多的竞争关系。
首先,全新普拉多是一款中大型越野SUV,而福特Bronco则是中型越野SUV。仅从定位就能看出,福特Bronco主要对标的还是坦克300,而全新普拉多对标的则是坦克500,都有着明确的竞争对手。
从产品力来看,全新国产普拉多基于兰德酷路泽“300”系列相同的GA-F平台打造而来,动力上采用了由2.4T发动机组成的油电混动系统,匹配Direct Shift-8AT变速箱,最大功率243kW,最大扭矩630N·m。
另外,全新国产普拉多还搭载了AVS自适应可变悬架系统、MTS多地形可选驾驶辅助系统,支持6大专业驾驶模式,进一步提升了车辆的综合性能。至于外观设计,全新国产普拉多则提供了两种设计风格选择,走的也是复古路线。
福特Bronco虽然是首次进入国内,但在海外市场,福特Bronco已经和Jeep牧马人角逐了几十年,且在北美市场福特Bronco甚至比Jeep牧马人更受欢迎。国产福特Bronco在设计上基本延续了海外版车型的造型,动力上则搭载了一台2.3T发动机,匹配10AT变速箱,方盒子的造型也进一步强调了整车硬派越野车的身份。
越野市场已变天,价格是能否畅销的关键
在坦克300上市前,普通人根本玩儿不起越野,无论是Jeep牧马人还是曾经的普拉多,在价格上就已经劝退了绝大多数人。长城坦克品牌之所以能够迅速走红,就是因为打破了合资或进口越野车长期以来的高价政策,让更多人能够玩儿得起越野。
就拿Jeep牧马人来说,现款牧马人搭载的还是2.0T四缸发动机,起步价就已经来到了49.99万元,停产之前的国产普拉多,同样是一款50万级的产品。但就现在的硬派越野市场来说,如果全新普拉多和福特Bronco也走高价路线的话,在长城坦克品牌和比亚迪方程豹面前根本没有一战之力。
尽管福特Bronco相关的价格信息官方还尚未公布,但参考国产福特Ranger和北美版车型的价格来看,也能对国产福特Bronco的售价进行一个预估。目前,国产福特Ranger的预售价为16万元起,其北美版车型的售价为3.2万美元左右,换算成人民币也就23万元左右,两者之间有着7万元左右的价格差。而北美版福特Bronco售价为3.9万美元左右,约28.5万元,由此可以猜测国产福特Bronco起步价会在20万元出头,与坦克300正面对抗。
至于全新普拉多,网上有关该车的价格猜测也有多个版本,有说36万元起售的,也有说售价在50万元左右的。在车轱辘看来,全新国产普拉多在价格上大概率不会像之前停产车型那么贵,如果想要与坦克500竞争的话,售价区间在35-45万元的可能性更大。
不过,坦克500现在已经有了燃油版和插电混动版车型两种选择,且燃油版车型还是搭载的3.0 V6发动机,全新国产普拉多已经将之前的3.5L V6发动机换成了2.4T油电混动系统,无论是与坦克500燃油版车型相比,还是与坦克500 Hi4-T相比,都没有太大优势,很难续写当初的神话。
写在最后:
可以肯定的是,硬派越野车和皮卡已经成为了合资车企在燃油车市场最后的底牌,在新能源汽车迅速发展的大环境下,即便是硬派越野市场和皮卡市场,也已经开始向新能源转型,迟来的全新国产普拉多和国产福特Bronco又会带来怎样的市场高度呢?结局或许早已注定。
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