从校园踏入社会也有些年头了，早在校园生活中，我就一直有着买一辆梦中情车的想法，奈何以前实力不允许，直到现在才终于实现了当初的梦想。

一直以来我都在思考，究竟什么样的车才适合我，毕竟我这个人还是比较挑剔，也就是网上说的那样属于“全都要”的“另类”。在选车的时候，周边朋友都在劝我买合资车或者比亚迪，但我最终还是选择了长安启源A07。

你好，新朋友！

与长安启源的缘分最早还是在8月份，当时我在网上看到长安发布了全新序列的消息，至此就开始关注了起来，刚好长安启源的首款车型启源A07也是我一直喜欢的轿车车型。

不过，长安启源A07在刚亮相的时候，我自己心里还是觉得有点高攀不上的，毕竟这台车的定位是一台中大型轿车，加上又是新能源汽车，心想上市后的价格怎么也得在20万元以上，而我的购车预算只有15万元上下。

正当我还在纠结时，长安启源A07就在9月底上市了，出乎我预料的是整车的起步价才15.59万元，当时我就直接下订了。在等了一个月后，现在终于提到了新车，而我选择的也正是增程版的顶配车型。

直接选择顶配的原因也很简单，因为长安启源A07有着非常丰厚的购车礼遇，比如交1999元就可抵10000元的购车金，还送1000元的首年交强险，相当于直接优惠了9000元，刚好也在我的预算范围内。

比较让我暖心的是，买了长安启源A07后，交999元就可以享受到终身免费保养，连后期保养都不用再做另外的开销了，加上充电桩也是免费上门安装，又让我省了一笔，更别说还有三电终身质保了。

好看只是起点，越级体验才是根本

和大多数长安启源A07车主一样，刚开始长安启源A07最打动我的就是外观设计，毕竟我的审美还是比较高的，朋友向我推荐的雅阁、凯美瑞、比亚迪汉等车型，在设计上我总感觉更偏向成熟一点，而我又是一个喜欢个性的人。

长安启源A07的设计就很适合我，不仅具有未来感，远远看上去还非常优雅，而且无框车门还是电吸门，这都是雅阁、凯美瑞包括比亚迪汉都不具备的。

朋友说电吸门和无框车门中看不中用，在我看来，只是他们自己的车没有罢了，电吸门带来的不仅仅是高贵和优雅，更是高体验，上下车再也不用听到砰砰的关门声，也不用再反复确认门有没有关好，何乐而不为呢？

更何况，长安启源A07可是一台中大型轿车，雅阁、凯美瑞都只是中型车，长安启源A07明显要高一个级别，高一个级别带来的不仅仅是更有面子，更关键的是在乘坐空间上要更宽敞，毕竟我买车主要还是出于家庭考虑，后排的舒适度对家人来说也尤为重要。

即便是在实用性上，长安启源A07也要比传统轿车更实用，支持后排4/6放倒，放倒后最大进深达1960mm，容量拓展至1100L，在必要的时候更方便，就跟SUV一样。

除了外观设计打动我外，长安启源A07在内饰设计上也没有让我失望，采用的是我非常喜欢的极简设计，整个车内并没有太多花里胡哨的设计，连功能按键都基本集中在了15.4英寸的中控大屏上。

用料方面，不同于凯美瑞的“毛坯房”，长安启源A07简直是精装修，前排都是采用的有实木触感的木纹饰板，顶棚和AB柱更是麂皮包裹，加上真皮包裹的多功能方向盘，兼备圆润造型和厚实易抓握的手感，加上16扬声器，更是凸显了高品质。

值得一提的就是长安启源A07的座椅，采用的是皮质材料，因为我买的是顶配，所以具备加热、通风和按摩功能，这都是同级别同价位车型所不具备的，同价位合资B级轿车就更不用说了，给个电动座椅就不错了，还想要哪样。

够智能，够省心

听销售介绍，长安启源A07的智能化配置也非常丰富，搭载了行业主流8155芯片，得益于高级自然HMI设计，让长安启源A07的车机UI界面非常简洁，操作逻辑就跟手机一样，非常容易上手，在屏幕下方还可以放置一些常用的车机功能，可以根据个人喜好进行自定义调节。

另外，长安启源A07还有超懂交流的AI管家，具有“唇动感知技术”和“端到端神经网络技术”两大创新技术，实现了人机/人人对话意图分类，避免了用户在闲聊情况下指令误触发的问题，同时还可以实现两个连续车控指令，不必等待上一指令执行完毕。

至于AR-HUD抬头显示，长安启源A07同样有配备，支持50寸超大投影尺寸，7.5米超远显示距离，除了可以放置亮度、高度等调节之外，还支持自定义调整，这些都是雅阁、凯美瑞这样的合资B级轿车不具备的。

智能驾驶方面，长安启源A07全系都标配IACC智能领航系统，支持L2级自动驾驶辅助，我购买的顶配车型拥有5颗摄像头、5颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，在开启L2级自动驾驶辅助时，能够带来更安全、更便捷的体验，特别是在跑长途的时候，可以有效缓解驾驶疲劳。

当然在我看来，更关注的还是整车的节油性，朋友向我推荐雅阁、凯美瑞时，就是因为这两款日系B级轿车省油，能够减少日常用车的使用成本，特别是油价居高不下的当下，燃油经济性的确非常重要。

尽管雅阁、凯美瑞这样的B级轿车在燃油经济性上的确很高，但也只是相比其他B级轿车而言，燃油经济性控制得再好，归根结底也只是燃油车，节能表现远不如长安启源A07这样的绿牌车。

我选择长安启源A07增程版车型的原因也很简单，就是因为它既能用油，也能用电，没有纯电动汽车那样的续航和补能焦虑，CLTC工况200km的续航里程，也完全能够满足我上下班的代步需求，一周基本上只需要充一次电。即便我要长途自驾游，长安启源A07的馈电油耗也不过才4.5L/100km，比混动版的雅阁、凯美瑞还要更省油。

而且在动力上，长安启源A07还是一款后驱车，电机可带来160kW的最大功率，由于是电机驱动的缘故，在城区行驶起来不仅静谧性更好，超车也要更从容，这些都是雅阁、凯美瑞这样的燃油车所不能比的。

写在最后：

综上所述，在15万元这一价格区间内，长安启源A07在各方面的表现都远超合资B级轿车，日系车省油的优势在长安启源A07面前也不复存在，且在体验上，长安启源A07也要远超合资B级轿车。至于比亚迪汉，长安启源A07最大的优势则是在价格上，毕竟比亚迪汉的起步价就已经来到了18.98万元，比长安启源A07的顶配还高。

在提车之后，我也要开着长安启源A07到梦寐以求的云南，来一次大环线自驾游，届时再给大家分享开长安启源A07长途自驾游的感受。