最高1300Ps马力,零百加速最快2.02秒,这样的数据您会不会觉得是一台售价千万的HyperCar?放在今天之前,我肯定也这样认为,但极氪001 FR出来后,这样的性能居然只要76.9万元,有没有刷新了您对性能的认知?就算没刷新,至少这样一台“性能怪兽”,切切实实的降低了获得「高性能」门槛,不是吗?
或许会有人说,“电车跑得快是应该的”,但国内市场电车茫茫多,能做到极氪001 FR这种地步的屈指可数,更别说售价仅70w+。也难怪发布会上极氪高管有底气说:“友商们,五年之内也造不出来”。不讨论这话是否有吹捧自己之嫌疑,但目前来看,如此性能在同级确实是“遥遥领先”。
至于有多领先,咱就不和发布会上的“四大超跑”比了,提到纯电动高性能车型,保时捷Taycan Turbo S与特斯拉Model S Plaid无疑是两大标杆,抛开这两款更昂贵的售价,就算只比性能,极氪001 FR也更有优势。
保时捷Taycan Turbo S与特斯拉Model S Plaid分别采用双电机与双电机方案,最大马力分别为1020Ps、762Ps,零百加速分别是2.1s、2.8s。而极氪001 FR则采用了四电机方案,马力与加速开头也提到了,分别是1300Ps、2.02秒,这性能释放您就说强不强吧。
肯定有很多看官还认为,电车的快不过只是“傻快傻快”的,真要操控绝对不行。且不说极氪001标准版就有极为优秀的操控,极氪001 FR还专门邀请F1世界冠军——基米·莱科宁成为首席性能顾问,并亲自参与整车调校。咱就不说操控能有多极致了,毕竟定位「纯电猎装超跑」,但下限无疑是有保障的。
既然提到了极氪001 FR定位「纯电猎装超跑」,那么它相比于传统超跑,在实用性方面会更有优势,标准版上的舒适性功能FR一样不少,而且还搭载了最新的骁龙8295芯片,车机流畅度、智能化方面都有所提升,甚至还有似乎跟性能车不沾边的「坦克掉头」功能,这些功能层面的提升,相信标准版车主看了也会羡慕吧!
最后简单总结一下,单看76.9万元的起售价,极氪001 FR就注定不会属于大多数用户,每月限量交付99台也说明它的“小众”。但有如此性能,只要预算足够,想体验当下汽车最极致的加速性能,那么极氪001 FR值得被重点关注,您觉得呢?
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