盲订仅7天，订单突破一万台，再加上比亚迪的背书，是不是觉得这款车型一定大卖？这款车型叫腾势N7，可惜被现实无情“打脸”，八、九月销量分别是1480台、1810台，对比自家月销过万的D9，这销量不说是一落千丈，那也是惨不忍睹了！

面对如此惨淡的销量，腾势当然也在想办法挽救，已经打破此前「不降价」的承诺，推出了2000定金抵扣22000现金的优惠政策，相当于直降2w元，更不用说还增加了各种权益。这一套优惠政策能否重振销量，小编不知道，但如今N7销量远不及品牌预期，这已经是板上钉钉的了！

此前爆火的D9已让腾势有不错的品牌认可度，那N7销量怎会如此“扑街”呢？其实影响销量的决定性因素，归根结底就两个，一是产品，二是价格。产品层面，N7可以说是含着“金汤匙”出生，首发搭载云辇-A车身控制系统、双枪超充、八合一电动力总成等先进技术，也难怪品牌高管敢说“N7是一台领先行业两代的车”，虽然月销仅一千多。

如此来看，腾势N7的核心技术很有亮点，各种配置就更不用多说了，国产品牌哪个不是拉满的？产品层面唯二争议点或许就是高阶智驾与外观设计，高阶智驾相比头部玩家确实稍逊一筹，但也算是中上水准。外观设计就引发了诸多吐槽，辨识度很高，好不好看因人而异。

相比产品层面，N7 30w+的定价，无疑是影响销量的最大因素。要知道国内的新能源车市场卷得厉害，定价、定位相似的就有极氪001、特斯拉Model Y、蔚来ET5T、阿维塔11等，还有售价更低的智己LS6、小鹏G6虎视眈眈，要知道这些车型可都不是善茬，预算30w可选项简直不要太多！

腾势N7想要翻身，唯有降低售价门槛。所以除了2w优惠外，N7也准备推出一款150kW单电机的版本，将官方指导价降至30w以内，以此来吸引对价格更敏感的用户。毫无疑问，这个入门版本将决定N7未来的命运，仍是碌碌无为，还是触底反弹？定价依旧是关键！所以各位看官觉得多少价格才能拯救N7呢？欢迎留言讨论！