最近,2024款帕萨特正式上市,指导价18.19-24.33万元,推出了7款在售车型,而迈腾仅凭借200万辆纪念版5款车型,就能与帕萨特角逐销量高低。目前在售的2023款迈腾指导价18.69-25.39万元,迈腾的定价比帕萨特高5、6000元不等,但迈腾的销量并不逊色于帕萨特,为何?
南北大众帕萨特和迈腾双雄谁是冠军?
据某主之家数据显示,帕萨特今年前9月累计销量13.05万辆,而迈腾同期销量为12.42万辆,销量差距不明显。在累计保有量方面,某主之家统计的数据显示,国产更早的帕萨特总销售224.14万辆,而迈腾累计销量238.08万辆,后来者的迈腾却在总销量上赶超了帕萨特。
买中级车,以前只有迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁和雅阁等畅销车的年代,都绕不开以上车型,而喜欢德系车型的人,面对迈腾和帕萨特,两款车销量也是势均力敌。大众在华的品牌溢价能力,即使遭遇新能源同价车型的份额蚕食,南北大众依然是老江湖,销量的确受到了影响,但姜还是老的辣。
后来者的迈腾为何定价敢比帕萨特贵几千元?
在产品方面,帕萨特和迈腾差异化竞争,2024款帕萨特车身比2023款迈腾长了不少,看上去更加修长大气点,但迈腾也即将迎来2024款车型的推出和反攻。细微的差异,帕萨特油箱比迈腾大2.5L,帕萨特后备箱却比迈腾小了21L,且动力部分都是搭载1.4T和2.0T不同功率版本发动机,匹配7速干式和湿式双离合变速器,且底盘悬架都一样。
在细微的配置方面,2024款帕萨特部分配置比迈腾高,迈腾的选装配置成了帕萨特的标配,不过迈腾有些配置也是帕萨特没有的,比如入门车型来说,指导价高点的迈腾配备了倒车影像和定速巡航,而2024款帕萨特入门车型就没有该配置。
经销商消化库存疯狂降价促销买帕萨特似乎更实惠
尽管迈腾比帕萨特指导价略高,但是终端的经销商库存压力都很大,导致了南北大众优惠很大。来自某车之家价格信息显示,迈腾入门车型在全国最低价下探到了14.09万元,即使在竞争不那么激烈的重庆也是降价3万元,终端价为15.69万元起。
再看帕萨特,2024款车型上市就面临经销商降价压力,而2023款帕萨特库存车辆,全国最低价已经下探到了13.39万元。最终帕萨特的入门车型终端最低价比迈腾还便宜7000元,15万元能买到曾经20万元起的帕萨特和迈腾等中级车,尽管是1.4T车型,到底实惠吗?实惠!
写在最后
曾经诟病的干式双离合,在南北大众的1.4T车型上配备,担心的顿挫和抖动等问题,其实都不是问题,至少比开手动挡平顺性好多了。车轱辘编辑的进口高尔夫1.4T机械增压车型,依然是7速干式双离合变速器,质保期换了变速器后,目前只要不严重堵车,其实都不存在抖动等情况。如果嫌1.4T的迈腾和帕萨特动力不够强,可以选择2.0T车型,就是配备的7速湿式双离合变速器了。
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