最近，2024款帕萨特正式上市，指导价18.19-24.33万元，推出了7款在售车型，而迈腾仅凭借200万辆纪念版5款车型，就能与帕萨特角逐销量高低。目前在售的2023款迈腾指导价18.69-25.39万元，迈腾的定价比帕萨特高5、6000元不等，但迈腾的销量并不逊色于帕萨特，为何？

南北大众帕萨特和迈腾双雄谁是冠军？

据某主之家数据显示，帕萨特今年前9月累计销量13.05万辆，而迈腾同期销量为12.42万辆，销量差距不明显。在累计保有量方面，某主之家统计的数据显示，国产更早的帕萨特总销售224.14万辆，而迈腾累计销量238.08万辆，后来者的迈腾却在总销量上赶超了帕萨特。

买中级车，以前只有迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁和雅阁等畅销车的年代，都绕不开以上车型，而喜欢德系车型的人，面对迈腾和帕萨特，两款车销量也是势均力敌。大众在华的品牌溢价能力，即使遭遇新能源同价车型的份额蚕食，南北大众依然是老江湖，销量的确受到了影响，但姜还是老的辣。

后来者的迈腾为何定价敢比帕萨特贵几千元？

在产品方面，帕萨特和迈腾差异化竞争，2024款帕萨特车身比2023款迈腾长了不少，看上去更加修长大气点，但迈腾也即将迎来2024款车型的推出和反攻。细微的差异，帕萨特油箱比迈腾大2.5L，帕萨特后备箱却比迈腾小了21L，且动力部分都是搭载1.4T和2.0T不同功率版本发动机，匹配7速干式和湿式双离合变速器，且底盘悬架都一样。

在细微的配置方面，2024款帕萨特部分配置比迈腾高，迈腾的选装配置成了帕萨特的标配，不过迈腾有些配置也是帕萨特没有的，比如入门车型来说，指导价高点的迈腾配备了倒车影像和定速巡航，而2024款帕萨特入门车型就没有该配置。

经销商消化库存疯狂降价促销买帕萨特似乎更实惠

尽管迈腾比帕萨特指导价略高，但是终端的经销商库存压力都很大，导致了南北大众优惠很大。来自某车之家价格信息显示，迈腾入门车型在全国最低价下探到了14.09万元，即使在竞争不那么激烈的重庆也是降价3万元，终端价为15.69万元起。

再看帕萨特，2024款车型上市就面临经销商降价压力，而2023款帕萨特库存车辆，全国最低价已经下探到了13.39万元。最终帕萨特的入门车型终端最低价比迈腾还便宜7000元，15万元能买到曾经20万元起的帕萨特和迈腾等中级车，尽管是1.4T车型，到底实惠吗？实惠！

写在最后

曾经诟病的干式双离合，在南北大众的1.4T车型上配备，担心的顿挫和抖动等问题，其实都不是问题，至少比开手动挡平顺性好多了。车轱辘编辑的进口高尔夫1.4T机械增压车型，依然是7速干式双离合变速器，质保期换了变速器后，目前只要不严重堵车，其实都不存在抖动等情况。如果嫌1.4T的迈腾和帕萨特动力不够强，可以选择2.0T车型，就是配备的7速湿式双离合变速器了。