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大定订单创历史新高,第四款量产车呼之欲出,极氪时代将来临?

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  • 2023-10-08 08:52
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都知道,汽车市场向来是“先下手为强,后下手遭殃”,无论是传统汽车品牌还是新势力车企,均是如此。在新能源领域,“蔚小理”凭借着先发优势,早早锁定一线新势力阵营,现在的销量霸主比亚迪,也正是因为在新能源汽车领域快人一步,才在这场变革中脱颖而出。

但话又说回来,抢先一步进入市场并不意味着能够长久存活,否则也不会有一批又一批新势力销声匿迹,在这场残酷的淘汰赛中,只有技术过硬、品质可靠的车企才能立足于世,后成立的新势力品牌依然可以后来居上,就比如极氪。

挤入一线新势力中的极氪

相比“蔚小理”在2015年前后就已成立,2018年左右就打造出了旗下第一款量产车型,2021年才成立的极氪无疑是后来者。在极氪成立的时候,“蔚小理”早已声名显赫,极氪想要挤进一线新势力阵营并不容易。

在2022年,正当新势力阵营格局由“蔚小理”演变成为“新势力五虎”的同时,极氪正在快速成长,早早实现了月销破万辆的成就,值得一提的是,极氪单车平均售价可是高达38.6万元(5月份数据),完全就是与蔚来和理想处于同一水平线。

即便如此,极氪的销量在今年仍旧保持着持续增长。根据极氪官方发布的数据显示,在9月份,极氪销量达到了12053辆,大定订单更是创下了历史新高。与此同时,极氪在第三季度的月均销量都在1万辆以上,且在9月份的销量仅次于“蔚小理”,高居新势力品牌销量排行第四位。

另外,极氪现在的销量已经与蔚来、小鹏相差不大,而蔚来汽车已经推出了包括ET5、ET5T、ET7、EC6、ES6、EC7、ES7、ES8在内的8款量产车型,即便是小鹏汽车,也有小鹏P5、P7、G3、G6、G9五款量产车型,首款MPV小鹏X9也即将上市。

反观极氪这边,仅有极氪001、极氪009以及极氪X三款量产车型,虽然极氪汽车自成立以来每年都在推新车,但与竞争对手相比,极氪的产品矩阵仍相对单一,从而阻碍了极氪销量的进一步增长。对此,极氪也必须加快对新产品的打造。

极氪第四款量产车曝光,将走亲民路线?

在极氪X上市以前,无论极氪001还是极氪009,因为售价都在30万元以上,令绝大多数人都望尘莫及。从起步价为18.98万元的极氪X开始,极氪就走起了亲民路线,在未来还会有更多售价相对较低的极氪车型问世,就比如极氪CS1E。

严格来说,极氪CS1E还只是新车的一个内部代号,有了极氪X的前车之鉴,这款新车上市后到底会如何命名,谁也说不准。可以肯定的是,极氪CS1E定位比极氪001更低,这也就意味着在价格上将在30万元以内,外界大多猜测,极氪CS1E的售价区间为20-25万元。

从目前曝光的信息来看,极氪CS1E或将在年底实现首发,并在2024年初上市,虽然现在曝光的只是渲染图,但也有很大的参考价值。从渲染图来看,极氪CS1E摆脱了极氪传统的家族化设计,如果遮住车标,完全看不出这是一台极氪轿车。

在尾部设计上,极氪CS1E也是区别于传统的三厢轿车或掀背式轿车,而是采用了蚌式尾门的设计,据说这种尾门打开角度要更大,实际使用起来究竟如何,目前还不得而知。

仅凭设计就不难看出,极氪CS1E主打的还是年轻化和运动化,虽然官方还尚未公布新车的性能参数,但对于一台纯电动汽车来讲,加速成绩并不会难看。还有消息称,极氪CS1E将基于PMA2+平台打造,有望提供双叉臂前独立悬架、800V电气架构、骁龙8295芯片以及3颗激光雷达等硬件,在25万这一级别的主流纯电轿车中,极氪CS1E的综合竞争力并不弱。

写在最后:

综合来看,极氪CS1E的主要任务还是走量,从蔚小理极的优势差异性来看,理想能够直击消费者痛点、蔚来更懂得经营用户、小鹏的科技标签突出,而背靠吉利的极氪,则有着更强的单兵作战能力和进化能力。更重要的是,累计销量超15万辆的极氪,仍未出现过一起自燃事故,这对用户来说,无疑是吃了颗“定心丸”,待极氪CS1E上市之后,极氪还会交出更惊喜的答卷。


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