在新能源汽车崛起的年代里,燃油车行业并不景气,尤其是油价高涨,让很多人看衰传统燃油汽车,同时被看衰的还有合资汽车品牌。不过,从今年8月份的销量数据中,我们看到了来自丰田的燃油SUV车型锋兰达和锐放都取得了相当不错的成绩,其中锋兰达单月销量19839辆车,成为合资SUV销量冠军,卡罗拉锐放则是卖了15633辆车,表现也很不错。
要知道,锋兰达和锐放的原型车都是海外的卡罗拉CROSS,经过广汽丰田和一汽丰田投放到国内汽车市场后,衍生出了略有差异化的两台SUV车型。两款车型在市场的定位也是相当,锋兰达指导价12.58-18.48万元,锐放定价12.98-16.98万元,主打15万元级的SUV出行市场。正是这样两台看起来也并不算张扬的入门SUV车型,凭啥能够联手斩获3.5万辆的月销量呢?
一方面,是锋兰达和锐放车型的产品力有足够的特点。尤其是在同级别车型大搞小排量涡轮发动机的时候,丰田这两款入门级SUV居然配备了2.0L发动机,动力输出和稳定性都有足够的保障,这在同级别SUV市场是非常罕见的。与此同时,锋兰达和锐放还有油电混动车型可选,最新一代的丰田混动技术加持,为消费者提供了更多可选择性。
最重要的是,丰田两款车型大面积地配备了L2级别的自动驾驶辅助,这在新能源汽车领域都不多见,主动安全和被动安全相对到位,丰田这次算是真用心了。
另一方面,是两款车型的价格相对合理。官方指导价不到13万元,销售终端还能有1.5万元的市场优惠,两款车型整车落地价格也并不算高。十万出头就能买一台入门级的SUV车型,还是国内一线合资品牌,锋兰达和锐放的性价比还是相当可以的。
最后,虽然新能源汽车市场渗透率逐渐提高,但是在很长一段时间内,燃油车依旧有着非常庞大的出行市场。在我国,机动车保有量数以亿计,绝大多数机动车仍然是以燃油车的形式存在。在新能源汽车和燃油车新旧交替的间隙里,相信锋兰达和锐放还是能够吃到足够的市场红利。
当然,新的市场环境,也给锋兰达和锐放提出了更高的要求,如何做好产品的年轻化和科技化,如何应对市场的电气化进程,如何在价格战里找到自身的产品特性,丰田也需要好好地补补课。
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