全系标配2.0T,除了最新款车型,全系直降2万元,起售价仅14.98万元的福特锐际,按道理讲,月销量应该不会太差,毕竟合资车的造车技术在国人心中,一直都是名列前茅的,况且如今它还拿出了降价的诚意。可天不遂人愿,福特锐际今年1~4月份中,卖得最好的也就今年4月份2138辆。
看销量图,虽然月销量在逐渐回暖上涨,但这成绩在同级别车型中,仍然是说不上话的存在,这也同时是让车轱辘纳闷的地方。你说同级别的途岳,要动力动力没锐际强、要空间空间没锐际大、要配置配置也不算高,它凭什么4月销量能做到7874辆?难道是消费者不懂车了?还是因为福特锐际的营销没做到位?
市场使然 福特锐际败在配置太“丰富”上!
虽然福特锐际在同级别合资品牌中,性价比还算高的,但仔细观察你会发现,它的定位很尴尬。咱们依然拿途岳来说事儿,首先途岳的动力确实比他差一些,用的是1.5T发动机,并且在同级别自主品牌中,配置并不高,但有一个现实的问题是,它是大众,有德系基因的加持,足以让消费者心甘情愿的买单。其次它的起售价比锐际还要便宜,况且它的油耗也要比锐际更低,这是非常现实的问题。
其实在这个价位2.0T的锐际并不吃香,因为这个价位的消费群体,它们更看重的不是动力好不好,而是油耗够不够低,能满足日常需求就行。所以你会发现,这个价位的日系车卖得特别好,比方说丰田RAV4荣放、威兰达、本田CR-V等等!
除此之外,这类消费群体还有一个选择,那就是性价比更高的自主品牌,动力可以更强,但价格必须更低,配置必须更高,对啰,还可以选择油耗也能更低的包容品——新能源汽车。这样看来,你们也应该知道为什么比亚迪的车卖得这么好了吧?回到福特锐际身上,你会发现它的存在感在市场上已经很薄弱了,属于上上不去,下倒是能好下来的状态!要不是现在有优惠,估计销量榜单它都不太好上了!
产品定位的问题 锐际情况不容乐观
经过以上的一番分析,大家应该清楚福特锐际的产品定位出现了问题,因为它目前处于一个被合资对手以及自主品牌卡脖子的状态,虽然通过降价松了一口气,但市场的压迫感只会越来越强,如果锐际不及时针对市场做出相应的调整,别看现在销量在回暖,后续很有可能揭不开锅!况且整个福特目前在中国市场的经营状况并不好!2022年,福特中国全年销量49.6万辆,同比下滑33.5%,销量不及2016年的一半。
说到这儿,有的业内人士可能会认为福特还有补救的办法,那就是朝新能源市场发起进攻,看能否打开市场的豁口!咱们暂且不论这个方法可不可行,单看难度,福特想在此翻身就有够呛的,毕竟从目前国内的新能源市场来看,自主品牌卷得飞起,即便是率先入局的某些合资品牌,也有些力不从心,况且福特电动车的标志性产物福特电马,也并未对品牌带来积极的反响,所以不光是锐际,福特品牌近几年来,情况都是不容乐观的。
92#重回7元时代,新能源补贴即将到期,油车又行了?眼下,燃油车已经被逼到了绝路上。一线自主品牌燃油车不得不降价求生存,大众、丰田等原本高高在上的品牌,如今也祭出了大幅的市场优惠,3-4万元的幅度不在话下。二线合资品牌如今连指导价都下来了,众多B级车指导价来到了15万元的位置,再考虑到市场优惠,性价比直逼国产品牌燃油车。有些基础不够牢固的汽车品牌则是干脆退出了中国汽车市场,不得不说,燃油车已经处于供过于求的状态,消费者的市场话语权越来越重。 |
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