作为别克汽车品牌旗下的走量车型，别克英朗2017年全年销售共计421296台，略低于大众朗逸，排在轿车排行榜第二名，成为名副其实的销量神车。

英朗巨大销量背后确是居高不下的质量投诉，在过去的一年里，英朗在汽车投诉网站车质网的投诉页面上共计收到了1179条投诉，排在一年投诉榜第五位，内容包括发动机漏油、抖动、变速器逻辑紊乱、方向卡滞等问题，由此可见其产品质量问题是多么严重。

相比发动机漏油、变速器换挡紊乱，英朗与生俱来的方向高速卡滞质量问题，才是消费者生命安全的最大威胁。车质网上涉及英朗方向卡滞投诉共计12页，涵盖2012款英朗XT到2013、2015、2016、2017款所有车型，看来英朗方向卡滞问题由来已久，这么多年拒不召回实在令人寒心。

问题多年不解决或是悬架设计缺陷

电子助力转向系统故障无非就是硬件故障和软件故障，对于英朗多年的转向卡滞问题，《车轱辘》编辑查阅了大量的资料也未能找到相关故障原因，却得到几个重要信息：有车主更换转向总成后一段时间再次出现方向卡滞；有维修人员在车辆试车卡滞状态，未读取到相关转向系统故障码。

综合以上信息得出，英朗方向卡滞问题并非电子助力转向器故障，编辑进行了大胆分析：转向助力器由采埃孚供货，质量应该有所保障；转向卡滞问题由来已久，如果只是供应商的产品出现故障，别克公司不至于傻到几年都不进行改进；转向系统与悬架相辅相成，转向有问题影响悬架，悬架有问题相应也会影响转向。

故得出结论：别克英朗悬架系统存在设计缺陷，长期行使后致使转向器出现某个部位的磨损，导致英朗转向卡滞。悬架系统的重新设计牵扯太多利益关系，所以别克汽车不愿意进行改变，致使问题延续至今。

解决问题区别对待，巨大优惠继续忽悠消费者

小毛病多、市场保值率低已经是别克英朗在市场上的公认评价，但为何英朗任然能够继续走量销售。究其原因还在于别克公司以巨惠换销量的营销手段，其终端优惠一降再降，有的地区已经达到4万元，这个价位能够买到一辆带后独立悬的别克汽车，很多消费者就这样被忽悠。

别克英朗凭借巨大品牌号召力继续在中国市场畅销，英朗转向卡滞问题由来已久却只字不提，而2017年8月通用公司召回了同样出现转向系统问题的80万辆皮卡，因为其中69万辆在美国。

编后语

别克英朗不仅销量走量，质量投诉同样走量，面对关乎消费者生命安全的转向系统问题却无动于衷。综合分析，英朗转向问题或是悬架设计缺陷，更换转向机只能暂缓问题出现，始终不能根除。在国内消费者消费越来越理性，懂车的人越开越多的时候，别克汽车消耗品牌号召力赚取利润是不长久的。