曾经的福特在国内消费者心中,一直都是美系品牌的代表。在2016年的巅峰时期,福特销量一度达到了127万辆,作为对比,此时的丰田在国内总销量仅121万辆。很明显,相比丰田,当时的国内消费者更认可性能强、操控性好、用料厚道的福特。
但在经历巅峰之后的福特,福特在国内就迅速走起了下坡路。就以长安福特为例,从表面上看,长安福特的衰败之路是从2018年全新一代福克斯全系换装三缸发动机开始。
可实际上,长安福特的溃败还是出自糟糕的质量,前些年的长安福特旗下多款主销车型均存在重大质量缺陷,老款福克斯的变速箱问题、福特翼虎的断轴门都让长安福特的口碑大打折扣,甚至在2021年还被315公开处刑。至此,长安福特也迎来了在国内的至暗时刻。
何晓庆并不能成为长安福特的救世主
面对长安福特销量的持续下滑和口碑崩塌,何晓庆在2021年正式走马上任成为了长安福特新任总裁。对于何晓庆,在车圈内其实还是非常有名的,在汽车行业有着三十年的从业经历,曾经也是奇瑞的副总经理,同时也是奇瑞捷豹路虎的促成者。
在成为长安福特总裁的第一年,何晓庆的确让长安福特实现了短暂的复兴。在何晓庆的带领下,长安福特2021年实现了营收617.65亿元,同比增长25.4%;净利润上升至22.84亿元,同比大幅增长144%,且长安福特销量也达到了30.47万辆,同比增长20.3%。
可好景不长,在2022年长安福特就再次出现了销量下滑,数据显示,2022年长安福特全年销量为25.1万辆,同比下滑17.61%;净资产减少约44亿元,同比下滑约74%;营业收入为510.67亿元,同比下滑约17%,净利润亏损24.49亿元。
值得一提的是,何晓庆上任后最大的动作就是加速了“福特中国2.0”计划的推进和落实,2022年更是被称为长安福特的产品大年,推出了包括全新福克斯、全新蒙迪欧、全新探险者等明星车型。
与此同时,长安福特还加速了迭代更新的脚步,让锐际、 EVOS等全新车型进入市场,从而进一步完善产品布局,试图通过加快产品的推新来实现品牌复兴。可从结果上看,何晓庆不仅没能让长安福特实现复兴,反倒是局面变得更加严峻了起来。
1.5T蒙迪欧将是何晓庆最后的底牌?
在国内车市,成功的原因几乎千篇一律,无非爆款产品、走心营销、质量过硬这几点。但失败的原因却各异,产品不匹配市场需求、质量差、战略失焦、人事整顿频繁等都层出不穷,但像长安福特这样几乎每条全占的也是鲜有。
无论是燃油车市场还是新能源汽车市场,长安福特都没有拿得出手的成绩。本以为去年重新换回四缸发动机的福克斯会让长安福特触底反弹,但四缸福克斯依旧被市场边缘化,今年第一季度福克斯累计销量还不到4000辆,根本就没有翻身的可能。
那么全新一代蒙迪欧呢?在去年刚上市时,全新一代蒙迪欧每月销量基本还能在5000辆以上,最多的时候甚至接近8000辆。但进入到2023年后,全新一代蒙迪欧也迅速陨落,除了2月份销量达到了5393辆,其余月份几乎都是2-3千辆左右徘徊,根本算不上主流B级轿车。
所以,售价更低的1.5T蒙迪欧也就成了何晓庆和长安福特翻身的最后底牌。7月3日,全新一代蒙迪欧推出了1.5T版车型,共有四种选择,售价区间为14.98-18.78万元,对于一款合资B级轿车而言,起步价下探到15万元以内已经算得上是降维打击了。
此外,B级轿车搭载1.5T发动机在市面上也比比皆是,并不会受到外界的非议。在账面参数上,1.5T蒙迪欧最大马力达到了190Ps,最大扭矩为258N·m,且没有像福克斯那样对变速箱进行减配,依旧匹配了8AT变速箱,在合资B级轿车中几乎是独一份。
夹缝求生的长安福特还能走多远?
就竞争力而言,1.5T蒙迪欧肯定还是有的,但是这并不意味着长安福特能靠1.5T蒙迪欧实现咸鱼翻身了。
首先,进入到2023年以来,国内汽车市场就打起了价格战,表面上1.5T蒙迪欧在价格上非常香,但同级别竞品在给出优惠后的起步价与1.5T蒙迪欧相差并不大。就比如大众的帕萨特,在很多地方都有着丰厚的优惠,16万元左右就能买到。在价格仅相差1万元的情况下,更多人还是会选择大众而不是长安福特。
当然,1.5T蒙迪欧未来肯定也会给出降价优惠,但因为该车在7月3日才上市,至少在未来三个月内长安福特不会给出太多降价,一旦上市不久就降价,对长安福特来说绝对是弊大于利。
除此之外,进入到2023年后,各大汽车品牌都加速了向新能源汽车的转型,而长安福特似乎仍没有太大动作。虽然福特中国在2021年就推出了Mustang Mach-E,但该车在2022年的总销量仅为4860辆。
至于长安福特,只是推出了锐界L混动版车型,且还只是油电混动。连日系油电混动在面对中国品牌插电混动的冲击时都难有招架之力,长安福特在这一节骨眼上还推出油电混动,只能说对自身太过自信。
写在最后:
纵观何晓庆走马上任的这两年,虽然在尽可能的推出全新产品,同时也对现有车型进行了升级换代,但依旧没能改变长安福特逐渐被市场边缘化的困境。何晓庆想要带领长安福特实现翻盘,就只有转型这一条路,但现在都还没有纯电产品的长安福特,已经错失了转型的最佳时机。