最近两年，伴随疫情和油价的波动，越来越多的人买新能源，不仅包括城市物流车，乘用车等，都迎来新能源热潮，备受目标消费者青睐，但市场里却有少许车型，无论如何降价，都没多少人购买，为何？难道这些降价的新能源不香吗？

高价物流新能源和奔驰油改电新能源大降价没人买

从某垂直汽车网站的降价信息来看，降价的新能源车主要有MPV的物流车和合资品牌的电动汽车。首先，从MPV物流车来看，金龙龙耀8降价12.91万元还卖不动，与其26.87万元的起价分不开，花接近30万元买辆物流面包车，物流挣的钱，要多久才够赚回买车成本呢？所以这样的物流新能源车注定失败，也注定没人买！

再看合资电动汽车，奔驰品牌在华够香吧？为何奔驰的电动汽车奔驰EQA、EQB和EQC根本无人问津，特别是EQC甚至降价20万元都没人买，即使EQA和EQB起价低点，但也有12、13万元的降价，却依然没人购买。

据某之家统计，大幅降价后的奔驰EQA、EQB和EQC在今年前5个月分别卖了933辆、1473辆和256辆，其中降价最多的奔驰EQC销量最低迷，当然与奔驰EQ起价49.19万元分不开，正所谓高处不胜寒，高价格的奔驰电动汽车不香了？

合资非油改电新能源也卖不动

如果说奔驰的电车是油改电，造型不伦不类，奔驰车标附身价格还很贵，降价都没人买，因为有中国造车新势力和特斯拉等竞品，买新能源车的用户不在乎品牌了，更在乎续航能力和科技配置的丰富程度。

那么，并不是油改电的一汽丰田bZ4X为何也卖不动？其实，编辑觉得这车的名字都没取好，不仅说着拗口，起价19.98万元的bZ4X，经销商大幅降价7万元还是无人问津，低配续航只有400公里分不开，续航短还定高价格，大降价也没人买，当然背后也是合资电车的通病——配置低导致。

写在最后

合资油车卖得好是事实，特别是以前奔驰车标附身的油车，大幅降价就更香，但为何奔驰的电车不香了，丰田的电车也不香了，主要还是定价贵、续航短、配置低！在中国新能源汽车和特斯拉等车型面前，这些大幅降价的合资品牌新能源车，的确无颜值优势，更无价格、续航和配置的优势，所以才导致了大降价也没人购买！此外，定价高的物流新能源车，如今的物流利润薄，大降价后买车也难挣回买车钱。