从2021年,小米高调宣布10年投资100亿美元下场造车开始,外界对小米汽车的关注度就远胜其他跨行造车品牌。外界关注小米汽车的原因也很简单,就是希望小米汽车能够像手机一样,拉低行业价格,从而惠及到大众。
到现在,距离小米汽车2024年实现量产的目标只剩不足一年,但凡小米汽车有风吹草动就会在网上引起热议。这不,近日有关小米汽车起步价或不到15万元的消息在网上引起了众多网友的讨论,大多数网友都表示,这价格绝对良心。
定位中大型轿跑,小米能当价格屠夫?
据报道,小米汽车首款产品MS11最新路试谍照也在网上曝光了出来,可以明显地发现,路试车有着大溜背的造型设计,跟保时捷Taycan有着很高的相似度。按照外界的猜测,小米MS11的定位或将是中大型轿跑。
根据网上传出的消息,新车将会推出标准版和Pro版两款车型。其中,标准版车型售价14.99万元,Pro版车型售价17.99万元,将会在今年下半年上市。
值得一提的是,本次小米汽车价格曝光并非小米官方发布,而是小米旗下产品内置的语音助手小爱同学“发布”的,这也就是为什么这么多人相信小米汽车起步价不到15万元的原因。
坦率地说,小米虽然在手机行业有着价格屠夫的称号,但在汽车市场,如果小米MS11定位真的是中大型纯电轿跑的话,14.99万元的起步价明显不切实际,毕竟国内同级别产品售价都在20万元以上。所以,14.99万元的价格,或许与真实售价有不小的差距。
官方辟谣,小米首款产品该如何定价?
就在网友讨论14.99万元买几台小米汽车的同时,小米集团公关负责人王化在其社交平台上紧急辟谣。王华表示:这是“小爱同学”闯祸了,该信息是2022年5月自媒体报道的猜想,小米汽车要明年才会发布,现在不可能有价格出现。
说白了,小米汽车14.99万元起的售价只是“小爱同学”闹出的乌龙,现在讨论明年才会问世的小米汽车售价,的确有点太早。但从网友的反应来看,更多人还是希望小米汽车在价格上走亲民路线。
结合小米汽车此前曝光的谍照来看并不便宜,仅凭中大型轿跑的定位和激光雷达的搭载,小米MS11明年上市后的价格就注定不会低于20万元。不过,虽然小米汽车首款产品定价并不亲民,但小米未来势必也会推出定位更低的B级轿车或A级轿车,结合当下新能源汽车市场的环境来看,A级纯电轿车的售价大多都在15万元以内,而B级纯电轿车售价都在15-20万元,小米未来推出的产品售价自然也不会太高。
跨界造车,从来不是一件容易的事情。华为造车,迷雾重重;百度的集度,还未量产;赴美6年的贾老板,历经9年,首款产品FF 91才正式实现量产上市,但又不知有多少消费者会因其逾30万美元的售价望而却步。
开局就放出狠话的小米,选择的是全资造车的道路,也是一条烧钱之路。根据小米集团一季度财报显示,一季度总收入为人民币595亿元,净利润为32亿元,毛利为116亿元,同比减少8.8%。研发支出为41亿元,同比增长17.7%,其中智能电动汽车等创新业务费用为11亿元。在过去的2022年,小米汽车研发费用为31亿元。
急着赶风口的小米,相较于百度、华为等企业,入局本就稍晚,拿钱换时间,是小米的唯一选择。但小米的研发费用放在整个汽车产业链,也并不算多,好在小米没有其他新势力品牌那样面临资金短缺的风险,能一心一意造车,从而保证产品质量。
写在最后:
对于雷军本人,很多人还是非常认可的,毕竟在手机市场如果没有小米,其它手机厂商不知道会将售价价格抬高到何种地步。在汽车市场赶晚集的小米,如果还能将新能源汽车价格拉低的话,小米汽车快速打开市场。
当经典设计遇上创新科技新一代福特蒙迪欧亮相 全新演绎“势能美学”设计理念当经典设计遇上创新科技新一代福特蒙迪欧亮相 全新演绎“势能美学”设计理念 |
拒绝娘炮,买SUV一定要选够硬的!随着哈韩潮的褪色,前两年还备受青睐的鲜肉产业,由于自身在演技、唱歌以及做人方面的短板已经逐渐淡出主流审美意识,如今反而是有实力的硬派男神们更受欢迎。 |
2021车市盘点|曾经小车之王POLO销量萎靡,被日系小车完全拿捏?大众POLO曾经可是名副其实的国内小车之王,不仅仅是消费者之间的口碑基础良好,在销量为王的国内A0级两厢小车市场中,POLO月销过万辆那是家常便饭,曾经连续三年销量突破10万辆,这样的销量表现对于这个级别的车型来说已经难能可贵。 |