从如今的市场情况来看,“蔚小理”三兄弟,除了理想“单飞”成功,蔚来和小鹏仍然处于抱团取暖的状态。从上个月的新能源厂商零售销量排行榜来看,理想汽车以28277辆的好成绩,成功入局前5,相较于去年同期销量,增长了146%,足以见得,进步之大!
可谁又知道,在这销量暴涨的背后,理想汽车吃过多少亏呢?曾经理想汽车CEO甚至直言自己曾被华为打到崩溃!在去年第三季度之前,理想汽车几乎是靠理想ONE一车撑起品牌大旗,可谁曾想半路杀出个“赛力斯”,又碰巧当时处于理想汽车的“衰弱期”,产品阵容正在完善,理想L7/L8 Pro版本和Max版本当时都在筹备上市,许多理想准车主出现观望情绪。所以在这种内忧外患的情况下,理想汽车当时迎来了极度崩溃的局面,以至于造成大量奋斗在一线的产品专家直接离职。
吸取教训 不断成长是理想汽车的翻身秘诀
庆幸的是,李想并没有自暴自弃,而是不断的查漏补缺重新站了起来,颇有一副越挫越勇的姿态。这点不光能从理想汽车销量暴涨中找到答案,也能从李想近日在社交媒体平台发布的长文中找到答案。
由于文章太长,这里就不浪费大家时间了,车轱辘总结了几个重点:
不抱怨,积极向竞争对手学习,向华为学习管理,向
不断学习和训练,形成成长的闭环,这是理想汽车的核心驱动力。
在不断成长的基础上,守住自己的“产品大盘”,李想称之为防守实战,在防守中学习,比方说腾势D9、WEY蓝山、蔚来ES7等诸多竞争对手,其中学习最多的是腾势D9,虽然它俩不是直接竞品,但是比亚迪的组织能力和操盘能力是值得学习的。
这么看来,理想汽车能够走到现在,确实花费了不少努力,不管是研究对手,还是研究市场,不难发现,理想汽车总有一颗不断进取的心,这是一个企业不可多得的东西。当然理想汽车能够逃出问界的“阻击”,除了不断学习和成长以外,还有以下原因。
产品布局变强 理想汽车“升级”成功
首先,不断完善的产品布局,给了理想汽车更足的底气,随着更便宜的理想L7的推出,问界的价格优势开始变得不那么明显了。
其次,问界前期销量暴好的原因,有一部分得益于华为基因的加持,当华为这波“热潮”退去之后,消费者开始逐渐变得理性!当然,倒不是问界产品力弱,而是对手太强,理想汽车的出现,打开了市场的“断层效应”,赢在产品力的同时,营销也恰如其分的深入人心!
最后,车轱辘再提一点自己的意见,问界汽车的外观设计、内饰设计如果设计得更漂亮一点,应该买的人会更多。除此之外,问界的产品定位车轱辘认为可以再拔高点!打破消费者对“奶爸神车”的固有印象,刷新消费者的认知,应该能起到不错的效果。
目前来看,问界的优势仍然聚集在性价比和华为基因的加持上,只不过随着越来越多的竞争对手出现,优势出现了弱化的趋势,如果后续能够对症下药,应该还是会对理想汽车造成不小的威胁!
2024款AION V Plus起售15.99万元,贵还是便宜?2024款AION V Plus起售15.99万元,贵还是便宜? |
10万元买紧凑型轿车选谁划算?虽然10万元也能买一辆合资小型车自动挡车型,但空间较小坐着拥挤;虽然10万元也能购买一辆优惠后的合资紧凑型车的手动挡车型,开起来手忙脚乱也累。如此价格真不如购买一辆中国品牌紧凑型车中高配车型,不仅配置丰富,颜值也比现在合资车型更耐看。那么,10万元买辆紧凑型轿车究竟选谁? |
从比BBA高一档的超一线,到如今的二线末流,捷豹到底做错了啥?眼下,众多新生的新能源品牌车型不断刷新消费者的价格认知,但常规的豪华品牌却显得有些落寞。若不是有人突然提到,可能很多人已经忘记了捷豹这家豪华品牌的存在。说起来你可能不信,当年捷豹在国内市场的价格,可是丝毫不虚保时捷的。 |