刚刚进入6月份,蔚来与理想便迫不及待地公布了自家的销量成绩。2023年5月份,理想汽车共交付新车28277辆,同比增长146%,连续三个月销量破两万大关,即将迈入三万辆大关。与此同时,蔚来汽车的销量成绩却略显单薄,蔚来在今年5月交付新车6155辆,无论是环比数据,还是同比数据,都出现了一定幅度的下滑。
蔚来与理想,原本是一同出道的好兄弟,在新能源汽车的风口上,理想汽车于2015年成立,蔚来则是在2014年成立。论造车资历,两家都只能算是汽车行业的后生,或是叫做造车新势力。
在出道的前几年,人们总是习惯把他们放在一块比较,毕竟两者有很多相似的情况,而且在以前看来,他们也正是那批新势力中,最有活力,也是最有希望的品牌。只是两者的发展轨迹完全不同,以至于现在,一同出道的蔚来,居然连理想汽车三成的销量都卖不出来,这是为什么呢?
其实从两者的产品路线上,就发生了巨大的分歧。理想汽车采用的是在中短途纯电行驶的基础上,再加上汽油机增程器辅助,以解决人们在长途续航焦虑上的问题;蔚来则是更加直接干脆,用大储能的电池,解决消费者的续航焦虑,而且蔚来汽车还给出了“海底捞”式地服务:换电!有换电站的地方直接换电,没有换电站的地方还会有工作人员上门换电池。
这两种产品路线的本质,理想汽车是通过保守方式解决问题,而蔚来汽车则是通过更贴心的服务解决问题。虽说思路上没有好坏,但是随着时间的推移,越来越多的消费者意识到,通过电池本身来解决续航焦虑,并不成熟,一是造成了产品的成本过高,二是消费者的续航焦虑并没有得到根本解决。尤其是对于三四线城市消费者来说,理想汽车所走的增程式路线,更贴近大家实际。
说到底,蔚来汽车的定位远远没有理想汽车那么清晰。一味地主打高端豪华,但产品又做不到同级不可代替,缺乏有足够市场影响力的拳头项目,单单靠品牌服务来卖车,又如何做到长长久久。基于当前的市场形势,蔚来汽车还是要尽快地认清自身实际,清晰自身定位,合理规划产品序列,将蔚来汽车的品牌文化和品牌执行力更好融合,相信蔚来汽车的未来,也还有一战之力!
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