不得不说,现在的车企都精明,为了让降价不那么明显,都学会了包装,比方说比亚迪汽车旗下多款车型都推出了性价比更高的冠军版,为整个“家族”的销量添砖加瓦,值得一提的是,近日吉利帝豪也推出了冠军版,在价格不变的情况下,对发动机进行了升级,同时配置上也发生了一些变化。
帝豪冠军版:降价增配还拿不下你?
帝豪冠军版此次一共推出了4款车型,售价区间在6.99~8.89万元,相较于老款车型,它取消了手动精英型、CVT精英型以及DHT醇行版,所搭载的发动机虽仍然是1.5L自然吸气,但其型号由JLC-4G15B改为了BHE15-AFD,最大马力增加了13匹、最大扭矩增加了5N·m、最大功率增加了9kW。
值得一提的是,虽然发动机动力更强了,但据官方介绍,同在WLTC工况下,它变得更加省油了,老款都是6.2L、6.5L/100km,帝豪冠军则是5.62、5.82L/100km。
配置部分,最低配版的手动豪华型,相较于老款车型取消了全液晶仪表盘和OTA升级,以前可选装的360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘/540度影像、内置行车记录仪,现在均取消了选装,10.25英寸的中控屏尺寸升级至12.3英寸,此前的百度地图品牌也替换为了高德,现在支持HiCar手机互联/映射,车载智能系统升级为吉利最新的吉利银河OS。
另外中配、中高配以及顶配车型,都有进行不同程度的减配,但总的来说,增配的项目居多,特别是手机APP远程功能,例如车门控制、车窗控制等等,这也就意味着帝豪冠军版越来越智能了。
重要的是,现在购买无论是老款帝豪,还是帝豪冠军版,都有不同程度的优惠,据某车帝给出的优惠情况来看,老款帝豪全系优惠1.2万元,帝豪冠军版全系优惠0.8万元,不过车轱辘建议大家可以直接认准帝豪冠军版,因为性价比的确要比老款帝豪高很多!
至于外观、内饰,没多大可讲的,因为帝豪冠军版相较于此前的老款帝豪而言,在这两方面几乎没有做改变,帝豪冠军版的推出可以说是时代的选择,吉利作为老牌车企也不得不这样做,很简单,为了“保命”!
帝豪冠军版:不得不拿出诚意!
纵观整个车市,各大品牌无一不处于内卷的洪流之下,长城旗下的魏牌,此前不也是一直以高傲自居?现在为了激活市场,还不是推出了性价比更高的蓝山DHT-PHEV,别说魏牌,就连不愁销量的比亚迪,如今也早早的入局了内卷之中,其中各类车型的冠军版就是最好的证明。
此次帝豪也来这一出,无非不就是效仿比亚迪的打法,至于能否成功,这还得看市场的反响,看消费者对吉利帝豪这款产品本身是否认可。不过从帝豪近月的销量来看,它是有这个机会的,毕竟它也算吉利旗下月销量长期过万的主流车型。所以在这样的背景下,不出意外,吉利帝豪整体的销量在未来应该也会再度迎来拔高,甚至有可能反超不思进取的合资车!
带着比亚迪唐自驾:最美的风景永远都“在路上”!我是一个爱自由的人,生来讨厌束缚,我最大的兴趣是一有机会就一定会开车出去自驾,我喜欢沿途的风景,更喜欢自驾出行的感觉。旅途的距离,虽然不能用生命的长短来衡量,但生命的质量却可以用旅途的风景来丰富,那么接下来请允许我引用凯鲁亚克《在路上》的经典名句,开启我们这次的旅途吧! |
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国货最硬气的一次,比亚迪进入欧洲市场,售价比肩BBA高端货国内消费者对合资车可谓是又爱又恨,喜欢合资车的人认为,合资车在品控上做得很出色,就比如丰田,几乎可以做到十年无大修。黑合资车的人则认为,合资车在国内就是高价低配,明明在海外市场有着更高的配置,但一进入国内就减配,毫无诚意。 |