近年来,随着新能源汽车市场的不断推动,自主品牌在行业中的“内卷”也变得越来越严重,不管是新的造车新势力,还是以前以燃油车为主的老牌车企,纷纷向新能源汽车“投掷”了重金,为的就是能够在全球新能源汽车市场还未完全成型之前,占据一席之地,其中比亚迪先发制人,夺得了头筹。
国内新能源市场的“相爱相杀”
至于原因,其实这和它的品牌历史息息相关,毕竟比亚迪一开始就是做电池的,况且进入汽车制造业之后,它首先就推出了新能源汽车,其布局市场要比现在绝大多数车企都要早。所以,比亚迪的成功绝非偶然,它更像是一个蛰伏已久“高手”。当然,既然新能源市场有肉,咱们其它自主品牌也不甘落后,于是像长城汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽传祺这些老牌车企也纷纷加入“战场”。
截止目前,它们每位几乎都有单独的新能源汽车子品牌,而且它们新能源汽车的扩张趋势也正在慢慢“侵蚀”着自家的燃油车品类。比方说,长城旗下魏牌的DHT-PHEV、长安汽车的智电iDD、吉利的Hi·P,当然还有广汽传祺近日推出不久的E系列。
从此前广汽传祺的命名规则来看,目前广汽传祺拥有G系列和M系列,近日又正式上市了一款插电式混合动力的中大型MPV广汽传祺E9。不难猜测,后续E系列应该会主推新能源车型,与现在市面上主销的燃油车形成“里应外合”的姿态,不过从目前网友的反响来看,广汽传祺此次推出的E9似乎不太受市场待见。
起售价32.98万元的广汽传祺E9到底怎么样?
其实从广汽传祺E9的身上,能够看到自家油车“前辈”M8的影子,两种不同的前脸造型,一种普通版,一种宗师版。当然,除了前脸不同外,宗师版也是E9的最高配车型,此次E9一共更新了三款车型,售价区间在32.98~38.98万元,车身尺寸为5193/5212*1893*1823mm,和M8也大差不差。由此看来,E9的出现更像是对M8的补充,以此来扩大MPV市场的布局。
tips:上图为E9,下图为M8宗师版
内饰部分,E9沿袭了M8宗师版的基因,在此基础上进行了优化,副驾的“画屏”,E9升级为了12.3英寸液晶大屏,增加了科技感与可玩性。据悉该车还搭有全球首创MPV后风配安全气覆、同级独有半苯胺高级真皮头等舱,另外该车还支持高阶泊车辅助、AR导航、生命体征监测以及驾驶员疲劳监测等实用性配置,全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、中高配车型以及顶配车型还配备有电磁感应悬架。
动力部分,该车全系搭2.0T发动机和一台2挡DHT的变速箱,最大马力190匹,最大扭矩630N·m。除此之外,其还搭有一台系统综合功率为274kw的永磁/同步电机,WLTC工况下,纯电续航为106km,在满油满电的WLTC工况下,它的综合油耗能够做到1.2L/100km,馈电状态下,百公里油耗6.05L。
有意思的是,广汽传祺E9这价格一出,有许多网友纷纷表示还是看腾势D9吧!
由此可见,大多数网友对广汽传祺E9产品本身还是认可的,但是自身更倾向于腾势D9,其实从价格来看,广汽传祺E9是要占些许优势的,不过在智能辅助驾驶这方面广汽传祺E9理应是要弱于腾势D9的,毕竟其连最低配都硬核搭载8个超声波雷达和3个毫米波雷达,以及5个摄像头数量,至于其它配置,只能说各有各的优势,那么最后问题来了,如果让你们选,你们选择腾势D9还是广汽传祺的E9?
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