针对于这个问题，最直观的感受就是，你需要亲自去对比试驾，不要随便听从网上一些“大聪明”的胡编乱造，先问大家一个问题，你们知道现在卖得最好的，为什么是比亚迪的插电式混合动力车型吗？

别杠，数据为证，乘联会数据显示，今年1～3月，比亚迪秦一共售出87955辆，霸占销量排行榜第一名，力压轩逸和朗逸，其中比亚迪秦PLUS DM-i一共售出55397辆，SUV领域，1～3月份比亚迪宋以141415辆霸占销量排行榜第一名，其中宋PLUS DM-i售出82373辆。

由此可见，大多数销量的贡献都来自于插电式混合动力车型，为什么会出现这样的情况？咱们今天暂且抛开比亚迪本身的优点不谈，谈谈插电式混合动力的优点。

为什么大多数人更愿意购买插电式混合动力的汽车？

在汽车的三大开支中，油费不容小觑，而插电式混合动力汽车，很好的优化了油耗的痛点，为消费者节约了一笔不小的开支，开起来比油车更省钱，你说你们愿不愿意购买？

以插电式混合动力汽车为例，不仅启动非常安静，而且行驶起来静音效果也不错，关键是提速快，比方说咱们超车，一脚油门下去，瞬时速度瞬间上来，超车能够轻松完成，除此之外，超车完成之后，咱们变道的过程中，由于动能回收的作用，松开油门踏板之后，它的速度会自然而然的降下来，所以不用我们再多去踩一脚刹车。

简而言之，插电式混合动力汽车开起来比油车更舒服，且没有续航焦虑，所以大多数人更愿意选择它，除此之外，还有福利政策的诱导，以至于插电式混合动力成为了当下的香饽饽。

政策加持 绿牌优势

虽然近年来新能源汽车的福利政策正在不断削弱，但相比油车而言，它的福利政策依然要好很多，比方说免购置税，再加上绿牌不限行不限号的优待等，这一系列的优点加持，让插电式混合动力汽车逐渐成为消费者的首选对象。

虽然如今插电式混合动力汽车看似鼎盛，但仍然需要有所担忧，因为电池一旦取得突破，比方说固态电池的成功，势必会重新打乱新能源汽车的布局，当纯电车的优势大于插电式混合动力汽车时，插电式混合动力将成为下一个时代的牺牲品。