迄今为止，降价潮的余波仍未消散，不光是普通的合资车企，就连豪华车企也同样顶不住，比方说咱们接下来要讲的奥迪汽车。

以价换量 狂降10万

前段时间有媒体到某奥迪4S店咨询了店内销售，目前A6L的优惠相对较大，具体降幅大概在10万元左右，为此车轱辘也在某车之家查询了一下奥迪A6L的经销商参考价，优惠价格大概在8～10万元之间，也就是说，该4S店的实际优惠幅度还要更大一点，据悉45 TFSI版裸车价在35万元左右就能拿下。

相较于同级别的奔驰E和宝马5系而言，奥迪A6L走在了降价的最前沿，当然，不光是A6L，其余几款主销车型也有不少优惠，据悉北京地区4S店，奥迪A4L、Q5L优惠力度分别达到了10万元和8万元，就算是在其它地区，它的优惠力度也不低。

拿咱们开头提到的4S店来看，据采访的媒体人介绍，该4S店仅用了8天，就换来了100多台销量，平均每天销量在20台左右，只能用两个字来形容——夸张。

那么问题来了，为什么有4个圈加持的豪华奥迪，也会沦为“贱卖”的命运？

对手不给机会 只有降价求生存

以同级别的宝马和奔驰为例，奥迪一直属于吊车尾的存在，销量销量比不过，轿车领域始终被宝马3系、5系和奔驰C级、E级压一头，SUV领域又卖不过奔驰GLC，技术技术也被人吐槽，因为零配件和大众共用，被众人批判不配为豪华。

可是乖乖们，一个品牌豪不豪华，可不光是零配件来决定的，所以基于这种言论，大家宁可不信，也不要跟着起哄。那么回归到最原始的问题，奥迪除了遇到宝马和奔驰这两个更强的对手，影响了自身的销量外，其在市场的判断力上，也出现了问题。

前几年，宝马和奔驰纷纷放缓了造车速度，以此来降低经销商的压力，因为当时市场对豪华车的需求并不是很大，但奥迪却一意孤行，大量造车，以至于库存积压严重，现在不得不降价出售。

毫无疑问，以价换量对豪华品牌而言，是非常影响品牌声誉的，奥迪的一路“自损”，其实是冒着很大风险的，要是其新能源车型还不能再给点力，如今的状况它将很难收场！

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