先看一组销量数据。

这是奔驰EQC近月来的销量情况，其中最差的两个月，去年11月和12月，分别只售出了6辆和5辆，关键是这样的销量还是在优惠了21万元的情况下发生的。

那么问题来了，为什么优惠力度如此之大，奔驰EQC仍然逃不过月销个位数的“魔咒”呢？

盲目自信的“油改电” 续航里程不够看

奔驰EQC最初的定价在50万元左右起售，虽然是奔驰，但这价格的确有很大的水分，且不说它就是一款单单的“油改电”产品，关键是50万元的起售价，买一台仅有440km续航里程的纯电车，试问消费者是有什么毛病吗？除非消费者也跟奔驰新能源一样，被品牌给蒙蔽了双眼，有这钱，买奔驰GLC它不香？

当然，除了奔驰这盲目的“自信”以外，产品本身也的确没有太大的亮点，以致于优惠21万元也无人问津。

外观没什么创新 内饰也并不豪华

可以看到的是，奔驰EQC的外观延用了油车的设计理念，在设计风格上几乎没什么大变，要不是车头前挂着一张绿牌，车轱辘甚至会以为它就是油车。

内饰布局有违大众的审美，奔驰EQC仍然采用的是老一辈的设计理念——以多元化为美，殊不知这样的设计反倒显得内饰很乱、很满，少了时下流行的大气与简约，随随便便拿一台20多万的纯电动汽车出来和它比，感官都会比它好很多，比如说小鹏P7。

其实在这里，奔驰EQC就已经输得很彻底了。毕竟其油车内引以为傲的豪华这个优点，被新能源汽车的到来击的粉碎，关键是车内的空间，它也是局促到爆，甚至不及10多万的紧凑型SUV，同级别的中型SUV就更不用说了，以比亚迪唐EV为例，空间简直就是秒杀它的存在，况且唐还是7座版，空间利用率更高，价格还更便宜，什么叫性价比？这就叫性价比！

你以为这就完了？在续航里程以及提速方面，它也是被对手轻松“玩爆”的存在！

续航拉胯 提速也不行

奔驰EQC最高配纯电续航里程为443km，百公里提速5.1s！这数据优秀吗？相信不懂车的小白也知道，现在市面上主流的纯电动汽车，续航里程一般都在500～600km吧？那么这样看来奔驰EQC毫无产品竞争力。

不光是续航拉胯，它这5.1s的零百提速，放在特斯拉Model Y面前也是个弟弟，同样的顶配车型，特斯拉Model Y纯电续航里程可达615km，并且零百加速只需3.7s，可谓是要续航有续航，要动力有动力，试问奔驰EQC拿什么比？

写在最后

毫无疑问，奔驰新能源迟早有一天会低下它那“高贵的头颅”，全系卖不动还只是开始，想要改变现状，很显然降价走量是行不通了，唯有对产品进行彻底改革才有一线生机。

实话说，现在的奔驰新能源真有点闭门造车那意思了，到目前为止甚至还没有搞清楚新能源汽车市场的状况，带着油车领域的那部分自信盲目入局，最终把自己“作”成了局外人！