宝马X3国产是否和X1一样减配而热销?
近日,关于宝马X3国产的步伐越来越近,并且在法兰克福车展上的全新宝马X3,车型再次加大,完全是一款缩小版的宝马X5。那么,国产版的宝马X3是否会和宝马X1国产版一样减配?必然减配。国产的宝马X3价格肯定比现在的进口宝马X3要便宜,而国产的宝马X3是否比进口的宝马X3更值得购买?
加长减配动力总成的宝马X1反而更热销
中国消费者喜欢大车型,加长后的宝马X1、3系和5系国产后市场也一直看好,国产宝马X3是否会再次加长?似乎答案就等国产后就能公布,但是可以肯定的是宝马X3国产肯定会加大加长,因为中国消费者喜欢大空间车型,而不在乎是否减配,毕竟减配的宝马依然是宝马,深受部分喜欢宝马人士青睐。
数据显示,国产宝马X1在今年前8月累计销售5.91万辆,而去年一年才5.49万辆。加长后的宝马X1,尽管发动机由四缸2.0T发动机减配为三缸1.5T发动机,以前的8AT变速器也减配成6AT,并且起价还是28.5万元以上。
底盘减配的宝马X1不被购买者关心
在底盘方面,2017款减配加长版宝马X1的后悬附近的固定杆也由老款X1的4根减少到了仅有2根。其次,新宝马X1前悬架结构发生了本质变化,从“双球弹簧减震支柱前悬”变成了很常见的“麦氏前悬”,让新X1失去了原有的灵活性和操控性,而且成本也大大节省。
此外,新款宝马X1偷换概念,传统的宝马等长半轴已消失,变成主流车型的长、短两根半轴,并且现在的宝马X1的后悬挂也由五连杆变成了三连杆。
2017款宝马X1的加长减配,一切都是为了削减成本,不仅价格降低了,让更多人能买得起宝马X1了,却也在销量上走量了。宝马在华不管是X1,还是3系和5系都尝了减配加长带来的甜头,而很多购买宝马的消费者根本不关心减配,因为减配后价格更低,更容易买到梦想的宝马。
国产宝马X3学习X1减配是必然
那么,宝马X3的国产又是否会减配呢?国产宝马X3减配是必然,从目前进口宝马X3高达46万元的起价来看,轴距都不及国产的奔驰GLC大,国产的宝马X3必然会加大车身,才能从奔驰GLC和奥迪Q5的竞争中获得更多市场份额,然后通过减配拉低价格,甚至可能拉低到比国产奔驰GLC卖39.6万元的起价还低。
那么,未来国产宝马X3将朝着什么样的方向减配呢?或许,2017款宝马X1的减配成功之路,就给国产宝马X3提供了很好的范例。
国产宝马X3能否逃脱没见配的进口X3问题?
从目前进口的宝马X3车主反馈的质量问题来看,虽然在《车质网》上国产宝马X3的投诉不多,毕竟宝马X3进口在华的销量也不算高,却主要却存在的是发动机固定螺栓断裂、抖动、熄火、正时链条及齿轮故障、点火线圈故障、异响和动力消失等严重发动机问题,变速器漏油,以及转向系统异响,还有天窗漏水、车辆自燃等诸多质量投诉。
即将国产的宝马X3是否又能逃脱以上进口宝马X3车主反馈的问题呢?就等未来国产后车主的质量反馈吧。
从目前国内奔驰GLC和奥迪Q5的热销来看,宝马在华缺少国产中型SUV,宝马X3的国产无疑可以填补宝马在这个市场的缺位,而减配加长的宝马X1就那么热销,国产加长的宝马X3,即使减配,可能也会热销,毕竟很多人就是冲着宝马这个品牌去买车。
缤智遇强手,一汽丰田奕泽IZOA即将掀开“WOW”时代自打去年丰田在上海车展上发布了“TNGA丰巢概念”之后,很多人会下意识地将其和德系车的平台概念拿去比较。但事实上,“TNGA丰巢概念”并不是单纯的平台架构,而是包括全产业链价值在内的创新体系,是一种全新的造车理念和方法论。 |
您知道中国的卡车前五强有哪些吗?不知道小伙伴们对国产卡车是什么印象?小编估计小伙伴们印象里的国产卡车是高高大大装载着满满一大车的泥沙,脏兮兮的在公路上慢悠悠的走着。其实那只是曾经的情况了,现在的卡车经过了多年的创新和不断的进步,国产卡车也不断的壮大起来,很多消费者也逐渐认可国产支持国产。那小编今天就为小伙伴们介绍一下,前10名的卡车是哪些。 |
内外升级还换芯!车轱辘舟山试驾二代海马S5与很多合资车升级时只拉拉皮不同,二代海马S5不仅在外形上进行了大换装,内饰也进行改变和优化,更重要是动力还进行了升级,在原有1.6L和1.5T车型基础上新增1.6T车型,丰富了不同动力消费者的选择,也必将增加未来海马S5的份额。今日,车轱辘编辑有幸在舟山群岛环岛试驾了二代海马S5。那么,二代海马S5究竟有哪些新变化? |