最近,乘联会公布了1月份汽车市场的销量成绩,相比去年1月份,今年市场整体销量不算景气,汽车市场遭遇了巨大冲击。尤其是在MPV汽车市场,各车型销量波动非常之大。
原本MPV市场的宠儿,别克GL8销量下滑接近8成,仅交出了3317辆车的成绩,赛那和腾势D9则是趁机吃饱,赚得盆满钵盈,主打CDK国内组装生产的起亚嘉华,却彻底退出了MPV市场的竞争。
丰田赛那 1月销量 6621辆
赛那销量的提升,很大程度要归功于广汽丰田经销商心态的转变,最近燃油车市场预冷,中低端产品不好卖,广汽丰田经销商不得不改掉以往高冷的销售形象,价格方面也不再强势。在燃油车一片哀嚎中,赛那成为了广汽丰田的一棵摇钱树。
腾势D9 1月销量 6438辆
新能源汽车的概念已经深入人心,轿车、SUV市场中新能源汽车的市场渗透率突破25%,而当前MPV市场的新能源车型竞争不强,腾势D9作为比亚迪方面的重磅产品,既有DM-i混动系列产品,又提供600公里以上纯电续航车型,这样的产品在一线城市限牌地区显然是非常有竞争力的。不出意外,未来腾势D9的销量还会继续大幅提升。
别克GL8 1月销量 3317辆
一直以来,别克GL8都是商务出行领域的标杆产品,谁家商务接待没有一台别克GL8呢?但是1月份别克GL8销量大跌八成,出人意料。究其原因,别克世纪的出现一定程度上影响到了GL8的销量,这种影响不是单纯地抢占市场,而是让消费者调低了GL8的标杆形象。另外,越来越多的车企入局MPV市场,越来越有卖点的产品出现,这让GL8措手不及。
起亚嘉华 1月销量 44辆
起亚嘉华上市之初,引起了非常大的市场轰动。它的卖点非常明显,整车过半的零件都是国外生产,国内组装,即CDK组装,而且对比丰田赛那,起亚嘉华在各方面产品力占优的情况下,比赛那有着不小的价格优势,但即便如此,起亚嘉华最终还是在MPV市场的竞争中败下阵来。编辑认为,并非嘉华产品力不够,而是在这个价位的市场,品牌几乎是一票否决的存在。
写在最后
随着三孩政策的推进,新一代人的大家庭观念开始显现,未来中高端MPV市场一定会是一片红海。有市场就会有竞争,未来会有更多品牌入局,乾坤未定,谁主沉浮?
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