最近，理想L7和L8的Air车型上市，价格都下探了2万元！作为理想L7和L8的入门车型，只减少了悬架高低调节的空气悬架1项配置，就少了2万元，理想L7和L8的Air车型是真香！假如以后理想L7和L8直接取消悬架软硬调节功能，岂不是还能降价，进一步拉低理想L7和L8的门槛，让畅销继续飞起来？

理想套娃都能畅销源于有钱人对精装大平层的需求

据统计，去年11月开始交付的理想L8在去年11月和12月分别销售了5293辆和10189辆；理想L9在去年也是一炮走红，去年9月上市当月就月销过万辆，而去年4个月中有2个月都是月销在1万辆以上。

理想的畅销不足为奇，因为它满足了有钱人大家庭对大平层精装修的需求，以前的车里可能缺少电视和冰箱，但理想把它带进车里了；以前的车可能空间还不够大，但理想把尺寸做的更大，大5座和6座的设计，满足了对空间的需求。

尽管理想L7、L8和L9开启了套娃设计，但也并不影响理想的畅销，如此套娃不仅能降低开发成本，关键是L9的大套娃和高达45.98万元的价格，还能带来品牌高端的形象识别。理想的套娃让编辑回想起了以前大众汽车成功的套娃，理想开启增程新能源的套娃，为何能一炮走红？

理想质量问题占比并不高而不能按时交车投诉太幸福了

尽管理想自上市以来负面缠身，比如自燃、断轴、底盘自己炸裂等诸多问题，但毕竟只是个案，相对理想汽车的畅销带来的保有量来说，如此质量问题占比也不算高，因为理想车型月月销量过万辆。此外，购买理想的人并不在乎这些问题，因为他们要的是精装大平层，绿牌、免购置税和车内带电视冰箱的大空间，并且理想目前缺少替代车型。

对于质量问题，理想汽车老板李想显得很务实，发生断轴等问题后李想承认过“车辆设计有缺陷，但仅在碰撞后才会出现问题”，并且承诺过会升级加固。这就是好样的，有问题不可怕，可怕是不承认，也不进行升级加固。其实，从投诉来看，理想是一个很幸福的投诉品牌。

从车质网上高达9页近270条投诉来看，大多数的投诉都是曾经理想ONE降价推理想L8导致，甚至李想自己都建议买车人首选理想L8不要理想ONE，因为理想ONE要停产，才导致理想ONE一部分人的韭菜式维权，当了韭菜又何妨，毕竟得有奉献精神，自己早买早享受，租车不要钱吗？要不韭菜为何香！

不能按时交车也是投诉重点，如此投诉真的是来得太幸福了，别的品牌卖不动，而理想因为不能按时交车被订车人投诉，而伴随理想产能的扩大，按时交车问题肯定能得到解决！

作为新能源增程电动汽车，电子产品的稳定性可能是一大问题，但理想车主对理想的电路故障、续航不准和车联网等故障投诉也并不多，毕竟理想才上市没几年，等待时间长达几年后的检验来看，理想还能如此稳定吗？有待时间去检验！

增程式电动汽车质量问题不会太多，毕竟发动机是只用来发电，也不直接驱动车辆，但电动汽车属于电子产品范畴，电子产品的耐用性值得怀疑，毕竟谁买一个电子产品打算用一辈子？电子产品更新换代很快，喜欢新潮的购买理想的用户也不差钱，就当一个精装大平层的移动玩具就行了，何必太在乎耐久性、降价割韭菜和保值率，因为这是电子快消产品的规律！