在刚刚过去的2022年,新能源汽车虽然整体销量同比大增90%,但头部新势力品牌之间也迎来了重新洗牌的阶段,“蔚小理”的地位也受到了来自二线新势力品牌的挑战。新势力品牌销冠也由小鹏汽车变成了哪吒汽车,加上去年下半年AITO问界和极氪的强势崛起,头部新势力品牌之间的竞争也变得空前激烈。
进入到2023年,随着新能源国补政策的取消,新能源汽车市场何去何从也成了外界重点关注的对象。从各新势力品牌给出的销量目标来看,他们对2023年的新能源汽车市场依旧充满信心,其中理想汽车更是定下了35万辆的销量目标,意图成为新势力品牌新任领头羊,在此之中,谁又在吹牛,谁又能圆满完成“小目标”呢?
理想汽车
2023年销量目标:保25争30万辆
作为新势力品牌中最特立独行的一个,理想汽车在2022年结束了曾经理想ONE单打独斗的局面,在销量上也是迎来了大幅增长,旗下全新SUV理想L9在交付不到半年的时间内,在大型SUV市场的占有率就达到了50.73%,去年12月份交付量更是突破了1万辆。
除此之外,理想ONE的继任者理想L8表现同样亮眼,在去年12月份销量同样突破了1万辆,凭借着理想L8和L9的强势表现,也让理想汽车在12月份成为新势力品牌中首家单月销量破2万辆的车企。
从全年的表现来看,理想汽车在2022年交出了133246辆的成绩,仅次于哪吒汽车,位居新势力品牌销量排行榜第二位。
对此,理想汽车也将2023年的销量目标定在了“保25万辆,争30万辆”。如果仅看理想汽车2022年的成绩,想要完成这一销量目标难度肯定是很大的。但理考虑到理想汽车将在2023年推出理想L7和理想W01两款新车来看,理想汽车完成这一销量目标的可能性还是非常大。
蔚来汽车
2023年销量目标:超过雷克萨斯
作为“蔚小理”中曾经的老大哥,蔚来汽车在2022年明显掉队了,全年销量仅为122486辆,尽管这一成绩在新势力品牌中位列第三,但对蔚来汽车而言,显然是差强人意的。对此,在2023年,蔚来汽车势必要大展拳脚。
在去年年底的NIO Day 2022上,蔚来汽车创始人李斌公开表示,2023年是二代平台销量释放的一年,明年还有三款新车会发布,预计在明年第四季度可以看到二代平台整体销量的潜力。
至于对2023年的销量目标,蔚来汽车则是超过雷克萨斯。作为参考,雷克萨斯2022年在华销量为18.39万辆,同比下滑了18.6%,也就是说,蔚来汽车2023年的销量目标大致在20万辆左右。
小鹏汽车
2023年销量目标:累计交付45万辆
2021年,小鹏汽车成为了新势力品牌中销量最高的一个,这也让小鹏汽车彻底飘了,在2022年定下了25万辆的销量目标。最终,因2022年下半年糟糕的表现,小鹏汽车全年销量仅为12万辆左右,完成率不足50%,不仅丢掉了新势力品牌销冠的头衔,更是随时有着掉出新势力第一梯队的风险。
其实,小鹏汽车之所以在2022年遭到了滑铁卢,主要问题还是产品青黄不接,以及P7的潜力逐渐消散,G9的产品力策略失误,以及产品爬坡等问题导致。好在去年12月份,小鹏汽车结束了低迷期,销量重新回到了1万辆以上,但2023年对小鹏汽车来说,依旧是充满挑战。
至于2023年的销量目标,小鹏汽车并未正面透露,而是将累计交付45万辆作为目标。截止到2022年底,小鹏汽车累计交付量为25.8万辆左右,也就是说小鹏汽车2023年的销量目标大概在20万辆左右。
在新车方面,小鹏汽车除了要对P7、P5、G3进行换代外,还将推出一款全新纯电SUV和MPV车型,加上小鹏汽车的保价政策,完成20万辆的销量目标问题不大。
写在最后:
除了“蔚小理”外,哪吒和极氪汽车也公布了2023年的销量目标,其中哪吒汽车为25万辆,极氪为14万辆。值得一提的是,哪吒和极氪汽车是2022年唯二完成销量目标的新势力品牌,且哪吒汽车也是2022年新势力品牌中的销量冠军。
不难看出,哪吒和极氪在制定销量目标时往往比较理性,如果真能在2023年再次顺利完成年度KPI,那么对“蔚小理”势必会造成不小的挑战。
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