2022年广州车展上,来自长安马自达的全新SUV车型CX-50正式亮相。作为国内两家马自达合资厂商合并后的首款主力车型,长安马自达CX-50在各个方面均有了很大变化。当前,市场上主流SUV开始主打精致路线,但长安马自达CX-50却拒绝同质化,开启了“复古”的越野之路。今天咱们来看看,另辟蹊径的长安马自达CX-50,能成功吗?
长安马自达CX-50最突出的变化是什么?那就是外观上的大转折,长安马自达CX-50抛弃了当前CX-5所主打的运动外观,转而走向了多数家用SUV所忽视的硬派属性。无论是厚重的整车下包围,还是粗犷的轮眉,长安马自达CX-50都是在强调一种全新的视觉效果。但是在大尺寸的进气格栅、犀利的大灯组合等方面,还是能体现出家族设计的传承。
车尾设计同样是越野属性与家族设计并存。长安马自达CX-50下方引入了大面积的护板设计,可以通过这样的设计降低越野时对车辆造成的损伤,平时的小剐小蹭更是可以忽视。长安马自达CX-50的尾部设计非常饱满,配合精致的尾灯设计,长安马自达CX-50看起来非常精神。
更重要的是,长安马自达CX-50对越野的转变,并非仅仅停留在视觉效果上,设计师将整车的离地间隙提高至214mm,这样的离地间隙远远超过了一般SUV车型,甚至可以比肩轻度越野车型。很明显,即便是面对非铺装路面,长安马自达CX-50也能轻松应对。不仅如此,长安马自达CX-50还强化了空间属性,其整车尺寸达到了4785/1920/1638mm,轴距为2815mm,后排空间进一步加长。
长安马自达CX-50也采用了比较有争议的后扭力梁悬架,这在同级SUV车型中比较罕见。但考虑到当前次时代马自达3 昂克赛拉也在使用这种叫做SEB蝶形仿生后悬的半独立式悬挂,据说这种悬架可以在保证操控性的同时,较大程度提升后排空间,不知道实际效果如何。
动力方面,长安马自达CX-50前期会搭载2.0L/2.5L两种动力,匹配6AT变速箱,变速箱齿比会进行一定调整。后期还会推出2.5L混动版本,燃油经济性的提升可以更好地适应电气化时代。
很明显,长安马自达CX-50的出现是非常惊艳的,外观设计并没有与主流设计同质化,CX-50的造型也相当讨喜,尺寸的大幅提升可以带来更好的空间表现。只是CX-50在电气化进程上的表现还尚未得到市场肯定,新车将很快正式进入市场,实力如何,我们非常期待。
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