眼下,电动汽车在市场的渗透率已经非常可观,越来越多的车主,或忍受不了油价的高位,或沉迷于电动汽车的智能科技,亦或是追求全新的驾驶体验,换上了一台电动汽车。但是在电动汽车的普及和使用过程中,维修成本让不少车主苦不堪言,甚至有的车子维修费用超过整车价格,让车主哭笑不得。今天咱们就来看看,电动汽车维修成本问题在哪?
电动汽车维修成本高,主要集中在这样两个方面。一是电动汽车的动力电池成本高,而且动力电池放置在底盘下部,由于国内路况复杂多样,车辆托底的事故时有发生,这样一来,电动汽车的底盘极易受损,动力电池自然难以保全。今年年中,一位极星Polestar 2车主爱车不幸剐蹭底盘,维修费用高达54万元,是车价两倍之多。随着电动汽车不断加大电池容量,维修成本怕是只增不降。
另一方面,电动汽车往往代表着一些汽车厂商最新的科技成果,当前自动驾驶技术屡见不鲜,但靠传感器和芯片构成的自动驾驶,一旦出现碰撞,价格就会超出大家的认知,例如小鹏汽车单颗激光雷达维修费用近五位数,够凯美瑞全套钣金喷漆的了。电子配件易损且成本高,维修工时复杂,小磕小碰就会触发维修大单。
更重要的是,电动汽车,尤其是新势力生产的电动汽车,往往只能在自家的维修网点维修,不同品牌之间的零配件兼容性低,即便是小磕小碰,路边的师傅也难以确定受损程度。所以,即便大家明知车企指定的4S店和维修网点价格偏高,却无法逃避。好在,当前大多数事故的维修费用都有汽车保险来兜底,无须大家过多费神,只是保险费用稍微高那么“一丢丢”。
很明显,电动汽车行业发展的两面性日益显现。日常通勤,电动汽车确实大大降低了大家的出行成本,摆脱了油价的恐惧,低至几分钱的成本让车主心里乐开了花。各种眼花缭乱的功能,更是让电动汽车车主充分享受到了科技带来的便捷。
但如此之高的维修成本,确实不应该让车主来承担。车企在投产新技术时应充分考虑技术的可靠和维修成本,行业也应当强化电动汽车部分零配件的通用性,有关部门也应该加强对电动汽车维修行业的监管,避免行业垄断,切实维护消费者利益。
坦克10月销售2.2万辆,同比猛增73% 34个月蝉联第一11月6日,长城汽车股份有限公司(股票代码:601633.SH,02333.HK,82333.HK;以下简称“长城汽车”)发布2023年10月产销数据。今年10月,长城汽车销售新车131,308辆,同比增长31.04%;1-10月,连续十个月保持增长,累计销量达995,353辆,同比增长10.29%。 |
现代汽车中国首家城市展厅-“现代荟·北京”首次举办One Day Class活动 秋意盎然享受露营乐趣2022年9月17日,位于王府井商圈东方新天地首层的现代汽车中国首家城市展厅“现代荟·北京”首次举办以露营为主题的One Day Class活动。近年来,露营的热度越来越高,更多人尝试并爱上了这种生活方式。9-10月的初秋,正是露营的最佳时节,本次活动“现代荟·北京”邀请露营达人为消费者分享露营生活方式以及装备的使用等内容,此外还设计了互动体验、产品讲解、订车抽奖等丰富环节。 |
特斯拉第1000万个电驱系统下线,技术创新成果惠及全球消费者特斯拉今日发文庆全球第1000万个电驱系统下线,并致谢所有员工和每一位相信可持续将来的客户。这是特斯拉首个“一千万”里程碑时刻。据悉,全球第1000万个电驱系统7月在特斯拉上海超级工厂下线。 |