看似国内车市繁荣的背后，却是批售量的快速增长，车辆最终批售到了经销商手里，但很多车经销商没有卖出去，才导致了经销商的库存指数大增。年底之际，诸多的大城市开始解封，但人们对于疫情的担忧依然存在，特别是没打疫苗的老人和孩子的家庭，如何给他们做好出行防护是关键。买辆车开车出行，少坐公交，似乎成了上有老下有小的家庭出行新出路。那么，年底之际，您会买辆车吗？

批售量远大于上险量让经销商库存压力大而车卖给谁？

按照每年车市的规律，12月份经销商降价是最猛的，因为经销商必须释放库存才能回笼资金，也才能尽量去完成年初制定的销售目标。据中国汽车流通协会数据显示，2022年11月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点。

以上数据到底什么意思呢？库存预警指数是库存预警库存滞留资金/流通资金，以50%作为荣枯线，也就是说经销商能用于流动的资金远小于库存资金。按照11月各家车企上报的批售量来看，2022年11月乘用车销量达到203.4万辆，比去年同期的214.1万辆下降5%。2022年1-11月，狭义乘用车市场累计实现销量1894.1万辆，比去年同期的2108.1万辆下降10.2%。以下是10月各大城市的车辆上险量大幅下滑。

以上数据说明，3年抗疫以来，消费者信心越来越弱，2022年车市甚至不如2021年，尽管大家都知道开私家车出行更利于防疫自我保护，但买车要钱，燃油车加油要钱，电动汽车在2022年还不停涨价，看似繁荣的背后，那是批售量和上险量的巨大差。

就拿10月份批售量高达56843辆的宋PLUS新能源来说，而10月的上险量只有31662辆，如此巨大的数据差说明要么车辆在途，总之车还没交到买车人手里，买车人也还没付完钱。如今，大城市解封了，失业的人开始去找工作，而中小微企业却倒闭了很多，这些人去哪里找工作？送外卖！

油车和电车大幅降价缺钱的您买辆省油车不香吗？

再看易车发布的最近车市降价收据中，帝豪以优惠3.89万元成为8万元以下车型优惠之最；8-12万元车型的凯越、科沃兹、英朗、宝来、朗逸、桑塔纳和凌派都优惠3万元以上；12-18万元车型中北汽EX5更是优惠高达7.3万元；18-25万元车型中的宝马1系和奔驰A级分别优惠高达8.64万元和8.9万元，起亚K3 EV更是优惠高达10.6万元；25-40万元区间车型的奔驰EQB和奔驰C级更是优惠在11万元以上。

从以上优惠来看，不管是畅销车，还是不畅销车，不管是豪车还是经济型车，经销商都在大幅优惠降价促销回笼资金。从降价的车型来看，电动汽车降价幅度比燃油车还大，特别是哪些冷门电动汽车，比如油改电车型，或者合资车企推出的高价电动汽车，而受制于新能源汽车抢占了燃油车的份额，燃油车也是大幅降价。那么，您是买大幅降价车型，还是买将在元旦后涨价的新能源汽车？

很多网友都是买涨不买跌，其实电动汽车本身都不保值，买辆优惠大的电动汽车代步，它不比元旦后涨价的车型香吗？如今，油价在12月5号迎来下调，92#汽油回到7元时代，如今的油价买辆省油且经销商大幅降价卖车的油车不香吗？

写在最后

12月经销商大幅降价，各种直接或间接的优惠，买车人趁早！可能很多人觉得插电混动或者电动汽车使用成本低，但您知道您买车的时候比油车贵出的好几万元，都够您加几年油了！关键是电动汽车还不保值，虽然插电混动保值，但高出同级燃油车几万元的价格，买来不开10万公里以上，您根本赚不回来买燃油车和插电混动价格差的几万元，更被说保值率了！