看似国内车市繁荣的背后,却是批售量的快速增长,车辆最终批售到了经销商手里,但很多车经销商没有卖出去,才导致了经销商的库存指数大增。年底之际,诸多的大城市开始解封,但人们对于疫情的担忧依然存在,特别是没打疫苗的老人和孩子的家庭,如何给他们做好出行防护是关键。买辆车开车出行,少坐公交,似乎成了上有老下有小的家庭出行新出路。那么,年底之际,您会买辆车吗?
批售量远大于上险量让经销商库存压力大而车卖给谁?
按照每年车市的规律,12月份经销商降价是最猛的,因为经销商必须释放库存才能回笼资金,也才能尽量去完成年初制定的销售目标。据中国汽车流通协会数据显示,2022年11月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%,同比上升9.9个百分点,环比上升6.3个百分点。
以上数据到底什么意思呢?库存预警指数是库存预警库存滞留资金/流通资金,以50%作为荣枯线,也就是说经销商能用于流动的资金远小于库存资金。按照11月各家车企上报的批售量来看,2022年11月乘用车销量达到203.4万辆,比去年同期的214.1万辆下降5%。2022年1-11月,狭义乘用车市场累计实现销量1894.1万辆,比去年同期的2108.1万辆下降10.2%。以下是10月各大城市的车辆上险量大幅下滑。
以上数据说明,3年抗疫以来,消费者信心越来越弱,2022年车市甚至不如2021年,尽管大家都知道开私家车出行更利于防疫自我保护,但买车要钱,燃油车加油要钱,电动汽车在2022年还不停涨价,看似繁荣的背后,那是批售量和上险量的巨大差。
就拿10月份批售量高达56843辆的宋PLUS新能源来说,而10月的上险量只有31662辆,如此巨大的数据差说明要么车辆在途,总之车还没交到买车人手里,买车人也还没付完钱。如今,大城市解封了,失业的人开始去找工作,而中小微企业却倒闭了很多,这些人去哪里找工作?送外卖!
油车和电车大幅降价缺钱的您买辆省油车不香吗?
再看易车发布的最近车市降价收据中,帝豪以优惠3.89万元成为8万元以下车型优惠之最;8-12万元车型的凯越、科沃兹、英朗、宝来、朗逸、桑塔纳和凌派都优惠3万元以上;12-18万元车型中北汽EX5更是优惠高达7.3万元;18-25万元车型中的宝马1系和奔驰A级分别优惠高达8.64万元和8.9万元,起亚K3 EV更是优惠高达10.6万元;25-40万元区间车型的奔驰EQB和奔驰C级更是优惠在11万元以上。
从以上优惠来看,不管是畅销车,还是不畅销车,不管是豪车还是经济型车,经销商都在大幅优惠降价促销回笼资金。从降价的车型来看,电动汽车降价幅度比燃油车还大,特别是哪些冷门电动汽车,比如油改电车型,或者合资车企推出的高价电动汽车,而受制于新能源汽车抢占了燃油车的份额,燃油车也是大幅降价。那么,您是买大幅降价车型,还是买将在元旦后涨价的新能源汽车?
很多网友都是买涨不买跌,其实电动汽车本身都不保值,买辆优惠大的电动汽车代步,它不比元旦后涨价的车型香吗?如今,油价在12月5号迎来下调,92#汽油回到7元时代,如今的油价买辆省油且经销商大幅降价卖车的油车不香吗?
写在最后
12月经销商大幅降价,各种直接或间接的优惠,买车人趁早!可能很多人觉得插电混动或者电动汽车使用成本低,但您知道您买车的时候比油车贵出的好几万元,都够您加几年油了!关键是电动汽车还不保值,虽然插电混动保值,但高出同级燃油车几万元的价格,买来不开10万公里以上,您根本赚不回来买燃油车和插电混动价格差的几万元,更被说保值率了!
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