2022年,中国经济发展受到了疫情因素的冲击,打工人的工作不再稳定,大家的收入也发生了变化,一部分人收入变少,但也有一部分人收入更多了。今天咱们就从汽车消费终端来分析,2022年,中国汽车市场发生了怎样的变化,到底是有钱人变多了,豪车大卖;还是更多人收入吃紧,消费降级了?
根据乘联会公布的数据,2022年前9个月,国内汽车市场总计卖出了1452万辆乘用车,数量上同比去年同期增长了2.5%,但实际上,今年汽车零售总额仅仅比去年同期增长了0.4%,即销售总额增长速度不如销量增长速度,宏观上看,2022年售出新车的均价,低于去年同期,消费降级是大趋势。这样的市场数据,是建立在购置税减半优惠政策的基础上,30万以内的小排量汽车购车成本明显降低,即便如此,大家还是不舍得消费。
另一组数据却证实了,国内豪车市场份额大幅提升,有钱人更多了。乘联会数据显示,今年前9个月中,定价30万以上的豪华汽车销量为180万辆,占到了汽车市场总销量的12%,比起去年同期有了一定幅度提升。更重要的是,这一小部分车主,他们抵制住了税费减免的诱惑,选择用一台更好的车子奖励自己。
奔驰S级、保时捷帕拉梅拉、奔驰GLS、宝马X7等高端车型销量比起去年有了更猛的势头,毫无疑问,2022年汽车市场中有一小部分人,消费升级才是他们的主题,即便大环境不景气,但他们还是有提豪车的勇气和自信。
两项数据对比后不难发现,2022年,中国的汽车消费者呈现出了两极分化更加明显的情况。30万以上的豪车市场份额更高,顶级车型比起去年卖得更好;但是仅九成的消费者,呈现出了悲观的消费情绪,买车预算更低,更多人不敢分期购车,更多人不敢提前预支花费,还有相当一部分人,为了避免汽油高额的开支,选择了新能源汽车,以节省养车费用。同时,还有一大部分车主为了节省油费,卖掉了自己的燃油汽车。
让一部分先富起来,先富带动后富,当前第一步已经实现了,大家正奋斗在第二步的路上。当然,大家也不要对当前的形势过于悲观。随着疫情防控政策的进一步优化,咱们普通老百姓的收入也会逐渐稳定,汽车消费升级也会慢慢到来!
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