“金九银十”作为传统的汽车销售旺季,各大品牌的销量也都能有着不错的成绩,并为一年最终的目标发起冲刺。但是,因为疫情原因,今年国内车市一直面临着零部件短缺、产业链不通畅等问题,即便是在“金九银十”期间,不少汽车品牌在销量表现上并不如意。
根据乘联会提供的数据显示,10月份国内乘用车市场零售达184万辆,同比增长7.3%,环比下滑4.3%。值得一提的是,这是自2013年以来首次出现“金九银十”环比下滑现象。可即便如此,广汽丰田依旧在10月份交出了完美答卷。
同比大增45.4%,百万年销目标只差临门一脚
根据广汽丰田官方发布的数据显示,在10月份广汽丰田销量达到了88964台,同比增长45.4%。而1-10月份,广汽丰田累计销量已经来到了845608辆,同比增长31.2%,超过了去年全年的销量,距离百万辆年销目标仅差临门一脚,这也将是广汽丰田成立以来年销量首次突破100万辆。
从广汽丰田的销量构成中不难发现,主要由电动化车型、三大旗舰以及SUV家族三大矩阵构成。特别是在电动化车型,在10月份广汽丰田首款中型纯电SUV bZ4X正式上市,开启了广汽丰田在新能源汽车市场的新纪元,这也让广汽丰田电动化车型在10月份取得了23438辆的成绩。
在“三大旗舰”中,旗舰轿车凯美瑞表现依旧强势,10月销量达到了22471辆,在中高级轿车市场地位依然难以撼动,不负B级轿车标杆之名;而高端家用MPV新标杆赛那,在10月份销量也达到了6802台,登顶混动MPV销量榜首;作为中型SUV市场经久不衰的标杆产品,汉兰达在10月份销量达到了5930台,连续14个月位列混动SUV销量第一。
最后就是SUV矩阵,威兰达的强势表现在10月份依旧持续,销量达到了11830辆,即便是上市不到一年的锋兰达,10月销量也成功突破1万辆,达到了10229辆,爆款潜质持续释放。不难看出,广汽丰田旗下大部分明星车型都取得了不错的市场表现,或许最受伤的还得是凌尚了。
高销量背后是降价求存?
都知道,丰田在国内一直有着很高的人气,不少消费者都是丰田的忠实粉丝,只是碍于丰田车一般在价格上相对较高,如果不是丰田的死忠粉,都会觉得丰田车在性价比上无法与其它合资车相比。
可一旦丰田开启降价促销后,丰田强大的品牌影响力就释放了出来。今年丰田销量大增的主要原因,其实也就是因为丰田开启了降价促销的政策。
从车主之家查询的信息来看,目前广汽丰田旗下除了汉兰达价格依旧坚挺外,像是凯美瑞、雷凌等热销车都降低了身段。比如说凯美瑞,作为目前最卖座的合资B级车,在不少地区给到了2-3万的优惠,也就是说它的裸车最低价已经降至15万左右,这价格和不少二线合资品牌的B级车相当,这要是放在以前,想都不敢想。
而广汽丰田之所以给出丰厚的降价优惠来促销,主要还是受市场环境变化影响。丰田车最大的两个特点是什么,就是省油和耐用。在省油方面,在燃油车中丰田的确是一把好手,但随着自主插电混动的崛起,让丰田省油的卖点变得平平无奇;而在耐用性上,随着各品牌造车工艺的提升,以及丰田近年来不断爆发了负面新闻,丰田早就没了所谓的工匠精神。
对此,面对市场竞争的加剧,即便是强如丰田也不得不放下身段降价求生。但话又说回来,以牺牲品牌力换来的销量,又能走多远呢?参考美系品牌如今在国内的待遇便能略知一二。
写在最后:
可以肯定的是,广汽丰田势必会在今年底迈入年销百万辆俱乐部,成为日系品牌中首个年销量破百万辆的一个。但对广汽丰田而言,未来的挑战依旧不小,今年采用以价换量的方式赢得市场,明年又该以何种方式立足呢?
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