都说买车容易养车难,其实也并非没有道理。即便是买一辆价值10万元的家用轿车,算上油费和停车费,一个月下来的成本也要1000多元,如果再算上4000元左右的保险费和1000元左右的保养费,这样算下来一辆10万元的家用轿车一年的成本就接近2万元了。
即便是买二手车,在购车成本上会有所降低,但二手车市场水太深了,而且二手车还更容易出现故障,修起来可不是一个小数目,毕竟现在的汽车维修行业早已没有了维修工,有的只是“换件工”。
在父辈那一代,如果车辆出现故障,随便找一个汽车维修店,通过维修师傅精湛的手艺就能排除故障,而且也花不了多少钱。可现在,已经基本找不到所谓的“汽车维修店”,有的只是“换件工”罢了。
不知道从什么时候开始,汽车维修师傅就变了味儿。对现在的汽车维修师傅来说,不论车辆是什么故障,绝大多数维修师傅的解决方式就是直接换件,哪怕是一些极小的故障也是如此,工匠精神早就成了笑话。那么,造成维修工变换件工的原因到底是什么呢?
从表面上看,维修工变换件工的直接原因是相比直接换件,对汽车零部件进行维修费时费力不说,还不挣钱。维修师傅为了能挣到更多的钱,自然会对零部件只换不修了,这是行业共识。另外,随着我国汽车制造业的发展,很多零配件的普及都赶不上新车更新速度,一些比较小的修复配件根本买不到,无奈之下就只能直接换件。
当然了,上面说的只是表面问题,维修工变换件工背后更深层次的问题其实还是观念发生了改变。
以往,国内汽车保有量并不大且国民收入水平不高,像是汽车维修这方面的产业链也并不完善,汽车维修店想要生存下来,就必须靠着精湛的维修技术吸客。如果那时候就成“换件工”,没人能换得起,最后的结果就是维修店倒闭。
现在,随着国民收入的提升,国内的汽车保有量也迅速提升,需要修车的人也就更多了。如果还像以前那样慢工出细活的维修,效率就得不到保障,更何况现在的人也不差那点换件的钱。
另外,现在的汽车维修工在专业技术上本就不过关,因为大多数维修工人要么是技校毕业,要么是跟着老师傅学个一年半载就出师了。况且,在学习的时候也不会学如何处理故障,一开始学的就是换件,自然也就不会出现真正的维修师傅。
再加上近两年我国新能源汽车逐渐增多,已经有取代燃油车的趋势,从客观上要求汽车维修人员既要懂得机械原理,又要掌握电路原理。我国庞大的维修行业队伍整体水平不高,能做到机电一体的人员太少,多数只停留在检测和更换零件的“换件水平”。
更致命的问题是,随着汽车市场竞争的加剧,不断有采用新技术的新车上市,汽车更新换代的频率也越来越快。真正有技术的修车师傅年龄都偏大,还没熟悉这台车的构造,马上又更新了,这对修车师傅来说完全就是一个头两个大,所以修车工变换件工也就成了自然。
写在最后
对于汽车维修工变“换件工”的问题,利益的驱使只是一方面,更多的还是我们生活的环境变了。对此,想要不被割韭菜,在选车时还是尽量买品质有保障的新车,经常往修理店跑维修成本高不说,还费时费力。
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