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破产之后仍贼心不死,重回市场的众泰还会有人买单?

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  • 2022-10-20 08:03
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随着汽车市场竞争的加剧,一些没技术没实力的汽车品牌都在逐渐倒下,国内汽车市场也迎来了重新洗牌的阶段。但在众多已经倒下的车企中,众泰算是一个特例。

为何这么说呢,像是力帆、北汽幻速、猎豹等汽车品牌,倒下之后就没有了重回市场的可能。而众泰汽车,破产两年来却一直在寻找机会重回市场。这不,在10月19日,ST众泰就发布公告称,众泰将正式回归市场。

10月20日下线,T300能堪大任?

其实,自去年年底完成重整以来,ST众泰复产一直未见动静,这也引起投资者质疑,期间也传闻其造车资质被取消。不过,该公司在9月底否认了这一传言,并多次表示公司复产工作正在顺利进行中,未发现有政策性障碍。

根据众泰汽车发布的《关于汽车整车复产情况的公告》显示,众泰汽车自2021年底完成重整以来,一直致力于汽车整车的复产工作,目前相关复产前的准备工作已基本完成,计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。

对于这一消息,车轱辘也并不意外,早在7月份的时候众泰T300就已经在工信部完成申报,那时就已经意味着停产许久的众泰T300会连同众泰品牌复活。不过众泰想要凭借T300来实现翻盘,还是有点痴人说梦。

首先,在工信部完成申报的T300只是在造型上与之前停产的车型有了略微改变,几乎与停产车型一致。在动力上,申报的众泰T300也依旧是搭载的1.5L发动机,基本上没有任何升级。

换句话说,即将下线的众泰T300实际上就是众泰几年前的产品,将几年前的产品拿出来竞争,产品力不言而喻。

众泰结局已定,自主品牌不再需要众泰之流

尽管众泰即将靠着T300复活,但众泰最终的结局也已经注定。就如上文所说,众泰T300在产品力上已经过时,即便是靠着低价政策也很难在现在的国内汽车市场存活,而现在的自主品牌阵营也早已不需要众泰之流。

众泰曾经为何能成为自主品牌中的一匹黑马?最主要的还是以前自主品牌都没有核心技术,几乎都是靠着抄袭和模仿立足。只是众泰的抄袭要更为大胆,直接将保时捷“原模原样”的搬了过来,满足了部分消费者的虚荣心。

可现在还存活的自主品牌,无一不是有着自己的核心技术,自主品牌也早就摘掉了抄袭的帽子,而众泰到现在都没能有自己的技术。还想靠着抄袭模仿取得成功,显然有点不切实际。

另外,众泰前两年为何突然坍塌?一方面是因为在燃油车市场没技术,导致国六排放标准实施后,众泰无法拿出满足排放标准的车型,这是众泰在燃油车领域技术受限所致。另一方面,众泰也没能在新能源汽车市场焕发新生,旗下的新能源汽车主要就是用于共享汽车领域,无法打开市场。

而在10月20日复活后的众泰,依旧是在燃油车市场征战,对众泰而言,燃油车市场已经没有了翻盘的希望。在车轱辘看来,众泰想要重回市场,与其复活T300这样的燃油车,倒不如直接化身成为新能源品牌来得实在,这也是众泰唯一的希望。

此前,ST众泰还曾发布公告,与重庆市璧山区人民政府签署合作协议,双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系,ST众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目,改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。但以众泰现在的做法来看,众泰更多注意力还是在燃油车上。

写在最后:

说白了,众泰曾经的成功只是钻了自主品牌都处于摸索阶段的空子,当其它自主品牌在核心技术上取得突破后,仍靠着借鉴模仿的众泰自然会被市场所淘汰,当下的自主品牌阵营也并不需要众泰这样的品牌。

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