9月刚过,新能源车企们便开始了各种秀成绩。不过比起新势力的小打小闹,比亚迪9月份的销量成绩堪称王炸,继单月销量突破10万之后,不到一年时间,比亚迪单月销量便突破了20万辆大关,9月份比亚迪单月交付201259辆车,同比增长151.2%,其中乘用车交付200973辆车,同比增长154.3%,如此销量成绩,比亚迪已经成为了汽车市场的现象级表现。
比亚迪宋家族依旧是比亚迪销量的最大贡献者,单月卖出了46475辆车,刷新车型销量最佳成绩,也几乎预定了当月SUV市场的销量冠军。在比亚迪宋家族强势的同时,原本SUV市场销量冠军哈弗H6也推出了插电混动版本,15.98万元起,但落后了一个身位的长城汽车,追赶比亚迪宋家族的难度很大。
比亚迪秦家族距离4万辆大关也仅仅只剩一步之遥,单月卖出39515辆车,EV车型与DM-i车型齐飞,比亚迪秦家族正在不断冲击合资家轿市场,成为网约车市场和家用车市场的双重宠儿。比亚迪旗舰汉家族销量猛涨,突破3万辆大关,达到了31497辆。累计销量突破33万辆,一举突破了豪华品牌对C级车市场的封锁,走进更多中产家庭。
此外,比亚迪实现了家族全系销量增长,比亚迪元PLUS销量23503辆车,唐家族销量15058辆车,海豚销量达到了24956辆,驱逐舰05、海豹等新兴势力同样强势。如今的比亚迪,就像是抢购时期的菜市场,甭管什么车,都被大家“洗劫一空”。如今比亚迪的销量成绩,几乎是与产能所同步的,甚至20万辆的成绩很可能不只是比亚迪所能接到的订单数,而是产能和消费不断权衡后的数值,随着产能的提升,我们谁也不知道比亚迪销量上限是多少,或是30万,或是40万。
新能源汽车的风口上,比亚迪凭借一己之力,改写了中国汽车发展史的历程。在普罗大众的消费观里,大家甚至已经把比亚迪与新能源划上了等号,“买比亚迪”,存在于网络论坛的角角落落。如果说过去那些年里,部分合资品牌靠着口碑和“信仰”加成,跑赢了中国市场十多年,那么在未来的十年里,比亚迪有可能会成为下一个富有市场统治力的车企。
当然,眼下市场仍有部分持质疑态度的声音,也希望所有的质疑能够成为比亚迪坚守初心的警示牌,期待比亚迪继续为消费者提供更好的产品。
20多国驻华使节集体点赞,长城汽车打造“中国骄傲”!前几个月,长城汽车迎来了不少负面的评价,车轱辘看了一下,他们大抵攻击的是长城汽车旗下的子品牌,比方说魏牌汽车和欧拉,再对其此前的负面新闻进行烘托,最终起到抹黑的效果,不过车轱辘想说的是,目前长城汽车公布了5月份销量,该轮到“小黑子”们啪啪打脸了! |
正式命名为极氪007,广州车展首发预售,新一轮内卷已经敲响?从2021年成立,到同年4月首款产品极氪001正式上市,三年来,极氪都在以每年一款新车的节奏有条不紊的在高端新能源汽车市场征战,去年11月,极氪带来了首款MPV极氪009,今年4月,首款紧凑型SUV极氪X也迎来了上市。 |
经济!CR-V、UR-V和杰德买机油越用越多不用花钱换最近东风本田CR-V的“机油门”事件持续发酵,原因是许多CR-V车主都发现自己的新车机油无故增多,怀疑全新CR-V的新涡轮增压发动机有严重缺陷。2017年7月全新CR-V上市,放弃2.0L、2.4L两款自然吸气发动机,改为全系搭载1.5T涡轮增压“地球梦”发动机。并且有车主前往东风本田4S店就油乳化现象讨要说法。 |