2022年冬奥会落幕了，北京作为全球唯一双奥之城，书写了奥林匹克历史新篇章，我们向世界呈现了一个更加自信的中国；同样，2022作为汽车产业拐点年，没有什么比国产企业崛起更令人兴奋。

从2009年的“十城千辆”到全面补贴，再到今天由市场驱动取得近20%的渗透率，中国新能源汽车在发展过程中，挺过了各种诱惑与压力，在经历各种修正迭代之后，终于引领世界，彰显中国速度。

在这其中，离不开以广汽埃安为代表的中国车企，是他们速度的叠加，以及日拱一卒的坚持与创新，才为中国汽车品牌集体向上，写下最鲜活的注脚。

埃安生产方式，跑出中国智造加速度

2021年，中国汽车销量终于止住连续三年下滑颓势，实现同比正增长。从某种程度来说，去年汽车行业销量能实现增长，主要得益于增速超145%的新能源。

乘联会最新预期，2022年新能源汽车销量有望突破600万辆，渗透率约为22%左右。这意味着2022年新能源汽车产量要比2021年多出近一倍。而面对新能源汽车市场销量巨大增幅的不确定性，更艰难的其实是新能源汽车工厂产能的利用与扩充。

据乘联会统计，2021年共有11家车企产能利用率高于100%，其中有7家是新能源车企，以广汽埃安为例，其2021年均产能利用率超140%，面对急速扩张的新能源市场，扩充产能刻不容缓。

但工厂生产线的搭建涉及很多方面，比如设备的安装、调试等，尤其是要将燃油车工厂改造成纯电工厂，需要更漫长的等待期。以大众为例，埃姆登工厂于2020年7月开始改造，但2022年上半年才能完成；哪怕是纯电汽车的工厂进行改造，也需要超1个月时间，以蔚来为例，仅仅是进行工厂改建就花了20多天，还没计算调试到完全投入使用的时间。

而埃安此次二期产能扩建，利用春节假期短短15天的时间就宣告完成，又一次创造了行业新纪录。为此，我们专门去采访了埃安的相关人员。

“我们去年产能利用率巅峰一度超160%，产能已用到了极致，扩建是板上钉钉的事。之所以能在15天内完成，一方面是因为我们工厂一开始就秉承着‘小投入、快产出、滚动发展’的理念，这种灵活应变的模式不仅有利于将投入风险降到最低，同时也便于后续随时扩充产能。”

“另一方面，扩建速度快，还得益于我们全球领先的工艺技术和高效的埃安生产方式。比如，我们应用了数字孪生与大数据技术，实时仿真虚拟调试，节约了30%的调试时间；以及采用了乐高式模块进行预组装，不仅能多人同时批量组装，还能实现独立装配，使安装效率提升40%。”

据了解，独特的埃安生产方式为埃安工厂的高效扩能提供了强大助力。因为其核心理念正是：消除一切浪费，打造极致的效率、成本和质量。在融合了日系精益生产制造经验的广汽生产方式基础上，埃安通过运用先进的智造理念，借助物联网、大数据及人工智能等手段，从而形成的一种独具特色的高效生产方式。

不得不承认，着迷于“先人一步”的埃安，确实是这个时代少见的先行者，它身上那种充实的未来感，以及精确的解释力与执行力，是其屡创行业纪录、缔造埃安新速度的底气与实力。

埃安路径，引领中国智造新方向

新能源汽车作为超级红利市场，资本、金钱会从市场中筛选出真正有价值、有意义、有前景的车企，但埃安被评为好的投资标的并不仅仅是因为“金钱”，埃安的思维与发展路径。

2021年，埃安累计销量超123660台，同比增长119%，不仅提前冲线年销10万辆目标，还稳居主流消费市场前三，以发展速度快、发展质量高的“埃安现象”，跻身于新能源行业头部。

埃安现象的出现，得益于埃安人自上而下开展的机制突破，这种机制的突破为埃安的发展带来了创新动力。

当然，大家并没有看到这些变化的过程，只看到变化的结果。因为在资本之外，还有它先人一步的科技创新、智造能力，成为新时代作为国企改革样本以及销量与声量的齐飞。

就像肖勇曾在采访中说的那样，要想被市场尊重，就必须为行业带来贡献，做值得尊重的事前提，从来都是极其苛刻地要求自己。

事实也证明如此，自成立以来，埃安一直都在解决最艰难的事情。比如弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极电池技术、以及超充充电站的打造以及超充之城的探索。或许，这种成就感才是支撑埃安干下去的原动力。

所以我们才会说，埃安对这个世界的看法以及为行业做的努力，比他的产品更令我着迷。因为有些技术性产品，有钱就可以买到，但有些，只有使命感的驱使才能做到。

比如特斯拉的一体式压铸车身，它确实是颠覆性的应用，未来甚至可能实现白车身一次压铸成型，直接颠覆了福特当年发明的生产流水线。但蔚来ET5也涉及到一体铸造工艺；小鹏高管在年初也与某家一体式压铸机公司进行了合作签约。

而埃安的生产方式，更像是一种方法论。埃安它不像新势力那样乐于讲故事，但它却致力将效率、质量、品质达到极致，消除一切浪费。就此次工厂二期扩建而言，它并不只是产能的升级，而是智造能力的提升，这也是持续进化的埃安生产方式的应有之义。

比如，埃安通过全球领先钢点焊与铝热熔钻快速切换技术、业内首创源头数据分类规整和分布式边缘服务器、全球首创埃安快速换色系统，换色时间从7天降低到45min，实现全球最多25种颜色个性化定制。

其中全球首个数字透明生产工艺，用户个性化定制数据无缝连接和实时同步，实现100%数字派单指导生产；多达52个工业创新专利，埃安工厂实现了生产效率提升45%，定制化能力提升35%。

作为全球领先的互动式定制工厂，埃安智能生态工厂曾被工信部公认为智能制造试点示范工厂、广东省评为5G工业互联网标杆工厂，以及e-works认定中国标杆智能工厂。相比于特斯拉极致、单一产品生产模式的不同，埃安生产方式代表的是一种独有的模式，一开始就锚定了规模化的个性定制生产路线，实现“千车千面”，而非追求单一的产品。

面对后工业时代的个性化定制消费需求，埃安智能生态工厂以适应新科技、新材料、新工业的变革，以科技创新为驱动力，打造出拥有更极致质量、成本、效率的埃安生产方式，不断将“大规模互动式定制”推向新的高峰，在打造中国智造新范式的基础上，也持续引领着中国汽车智造的变革方向，跻身全球领先行列。

身在高地，锚定方向不放松

荆棘总是与鲜花并存，所有的中国车企都明白“品牌升级”才是唯一出路，可大家却都在观望。

传统车企在斟酌改革成本与风险，新势力在生存与资本间周旋，消费者在持币观望的可靠性，只有埃安抱着“非自我革命不足以成其事，无抖擞精神不足以发其新”的执念，以持续的科技创新，构建更多超乎想象的空间。

在经历了疫情封锁之后，消费者渴望冲破束缚，在虚拟世界和真实世界中探索、享受和拥抱新奇的体验，同时，也因技术变迁进入了一个不确定的时代。在不确定性中寻求进步，寻找新的逻辑、重建均衡正是埃安在做的事情。

比如，在规模化与个性化之间、在创造科技与商业运作之间、在企业命运与时代情绪之间……埃安已经从生存驱动转化到思想驱动，完成了观念上的升维。就像当初广汽埃安总经理古惠南在采访时强调，“埃安是中国的埃安，而不是某一个人的埃安。”

确实，提供更极致的服务、加多一个激光雷达、再带上剪刀门……这些都是创新，但没有人像埃安一样，对时代宏大问题抱有强烈解决的欲望。

也许，2022年汽车产业拐点，如我们预期的那样不可阻挡地全面到来，也许又出现新的契机，无论哪种转折，都意味着挑战。国际造车新势力、本土造车新势力、本土传统势力乃至其他跨界势力的高歌猛进，都会带来不同维度的压力与掣肘。 

助力中国成为汽车强国的使命，必须由中国品牌完成。

埃安作为国家队，更是有着不可推脱的使命与担当。埃安之所以让人觉得成名在望，是其具有破而后立、放手一搏的决心、与之匹配足够敏锐的嗅觉、足够强大的执行力，以及对行业抱有敬畏与谦逊。

据了解，在某次内部会议中，埃安领导人曾强调，“先人一步简单，但步步领先却很难。不能持续变革创新的话，人家很快就追上来了。”但实际上，成立4年多以来，埃安的创新科技发展、产业布局总是领先一步，引领着行业变革。

情感共鸣，用户先行

在这个崇尚简约、个性化的年代，人们对智能汽车的理解发生了颠覆性的改变。汽车作为两点之间的载具，承载更多的是年轻人装点自己、彰显个性的需求，是文化、是价值观，也是一种归属感。

他们判断一家企业杰出与否，从来不是它到底卖了多少辆车，也不是市值到底翻了多少倍，而是它为人类生活开创哪些可能性，带来哪种社会变革、以及是否与自己有相同的价值观。

埃安之所有备受追捧，就是因为它能意识到崭新的时代情绪，且准确、迅速地投射在它的产品上，并与不同的消费者产生情感共鸣。

就像埃安从来就不局限于出售具象的产品与服务，而是打破旧有藩篱，营造新的范式。组织文化也好、销售智造也罢，能在一众势力中率先破壁而出，就意味着埃安在某种程度上，已经引领了中国智造新范式。

未来，已实现产能“超充”的埃安，将凭借全球领先的智能生态工厂和更高效的埃安生产方式，为用户带来更多高品质的个性化产品，全面迈入“高速+高质量”发展的新阶段。

时间奔涌向前，埃安可能会不断遇到新的课题与挑战。也或许，埃安今后遇到的问题，整个行业都没有标准答案。

但对于埃安来说，没有标准的时候，先人一步就是标准。