上汽大众与一汽-大众的区别到底在哪？从消费者的角度来看，上汽大众更会迎合国人，会针对中国消费者做出一定的改变，而一汽-大众则是直接将欧洲生产线带到中国进行本土化生产，有着纯正的德国血统。

也正因如此，早年间上汽大众尽管没有奥迪加持，在销量上也会压过一汽-大众一头，可现在，尽管上汽大众终于和心心恋恋的奥迪联姻，但依旧没能改变上汽大众销量不断下滑的事实。

表面8月销量三连涨，实则销量持续走低

近日上汽集团官方公布了8月份的销量快报，数据显示，上汽集团8月份销量为51.2万辆，同比增长12.9%，其中上汽大众的销量为12.77万辆，同比增长3.81%，这也是自6月份以来，上汽大众销量连续三个月实现同比增长。

从表面上看，上汽大众在国内的表现正在逐渐转好，但从整个汽车市场8月份的表现来看，上汽大众的成绩并不算理想。

就比如广汽丰田，8月份销量就达到了84608辆，同比暴增97.6%，本田8月份在国内的终端销量也达到了13.6万辆，同比大增48.9%，即便是上汽大众的“亲戚”上汽通用，在8月份也有着13.29%的同比增幅。

所以说，尽管上汽大众实现了在销量上的三连涨，但3.81%的同比增幅，还是不够看。另外，结合上汽大众近五年8月份在国内的表现来看，上汽大众今年8月份的成绩也仅仅是比去年同时期稍好。

奥迪并不能填补斯柯达的坑

在奥迪与上汽大众联姻前，上汽大众只有大众品牌和斯柯达品牌两大子品牌，在巅峰时期，斯柯达品牌年销量一度超过了34万辆，成为了上汽大众重要的销量来源。但是，随着斯柯达销量的持续走低，以及上汽奥迪表现不如预期，从而导致上汽大众销量不断下滑，也让南北大众之间的差距被进一步拉大。

先说说斯柯达这边，尽管8月份斯柯达的具体销量现在还未出炉，但结合今年前7个月的销量来看，斯柯达预计在今年又会创历史新低。1-7月份，斯柯达累计销量仅为25768辆，平均每月销量不足4千辆，对上汽大众来说，斯柯达已经活成了一个可有可无的存在。

而上汽奥迪这边，虽然对号称最美奥迪车的A7进行了国产化，但进口A7的灵魂已经被上汽奥迪改得七七八八，变得和奥迪A6L没什么两样。至于上汽奥迪的第二款车型——Q5 e-tron，同样不堪重用，7月份销量仅为261辆。而在1-7月份，上汽奥迪累计销量也不过才2282辆，影响力微乎其微。

与此同时，上汽奥迪的第三款车型奥迪Q6虽然号称在预售开启后的三小时内，订单就突破了5万辆。但有关奥迪Q6本身就极具争议性，从根本上来讲奥迪Q6就是一辆换壳途昂，与国产宝马X5相比，奥迪Q6除了在价格上有一定优势外，并没有太多亮点。其上市后的市场表现仍待商榷，毕竟订单和实际销量有着很大差别。

由此看来，以上汽奥迪目前的市场表现来看，不仅无法填补斯柯达销量暴跌带来的坑，反倒是成了上汽大众累赘，不论是销量还是影响力与一汽-大众奥迪品牌都不在一个级别。这也难怪，毕竟一汽-大众奥迪品牌已经对奥迪的主销车型进行了国产化，上汽奥迪不得不引入奥迪的小众车型，从而无法在销量上有太大起色。

写在最后：

对上汽大众而言，斯柯达和奥迪品牌已经不能带来在销量上的提升，关键还得看大众品牌这边。不过自帕萨特事件以来，上汽大众就深受质量风波，直到现在都还未能走出帕萨特事件的影响，品牌口碑崩塌在上汽大众这里体现的尤为明显。