谈起三缸发动机，不得不提到去年十月上市的改款别克英朗，创造性的全系搭载了1.0T和1.3T三缸发动机。众所周知，三缸发动机由于先天缺陷，即使目前全球各大车企都技术攻关，但是都难免出现抖动过大，动力不足、NVH静音效果相对差等问题，就连宝马这样的车企也在宝马X1三缸发动机上遭遇了滑铁卢。也不知是谁给通用这个勇气，让改款英朗全系搭载三缸发动机。除了三缸发动机外，改款英朗还带给我们不少“惊喜”，那就是6速双离合变速器的配备。

湿式双离合同样问题频发

比搭载三缸发动机更闹心的是改款英朗匹配的6速双离合自动变速箱，同样问题频发，上市几个月在车质网上就收到多条关于此款车型双离合变速箱的投诉。

相比老款车型的7速干式双离合变速器，这次改款英朗意外为消费者提供了6速湿式双离合变速器，虽然在换挡逻辑以及应对堵车时低速蠕动带来温度升高问题上，现款变速器有较大改观，但是其漏油问题还是较为严重。

通用变速箱一直一来是其软肋，旗下的新车型威朗、昂科威、迈锐宝、新君威都已经抛弃双离合，而改款英朗继续沿用，也不知用意何在？难道就是为了在走量车型上大幅降低制造成本，赚取更大利润空间？

毕竟，昂科威保有量如此之大，都已经放弃了双离合变速器，就是因为昂科威车主对双离合变速器的投诉太多。据车质网上昂科威车主对双离合变速器的投诉就有514条，相对昂科威的大保有量，其实投诉占比也相对不低。

上市没半年，质量问题堪忧

上市还没有半年的2018款英朗，来自车质网的投诉消息就多达60余条，除了上文提到的发动机异响、抖动、变速器故障问题外，还涉及车身异响、车身生锈等问题。

我们调查的仅仅只是上市没有半年的2018款车型，问题就如此之多，英朗质量问题的确堪忧，涉及2017、2016款等车型的投诉更是比比皆是。当然背后也是英朗高保有量导致的，正所谓林子大了什么鸟都有，车子卖多了个案的问题也相对普遍一些。

编后语

作为一款在中国市场长期保持销售前几名的车型，别克英朗一直以来都是小问题不断，中期改款全系搭载问题颇多的三缸发动机，抖动等问题依然存在。抛开三缸机在我们心中的不适印象，别克英朗即使匹配了湿式6速双离合变速箱，依然跑不了问题投诉，其变速箱漏油问题严重。上市没半年的2018款英朗，其各种问题不断，发动机、变速箱、车身等多个部位都有不同程度的质量投诉。

目前来看，凭借终端巨大优惠而产生较大性价比的别克英朗还能继续保持良好的销售势头，但随着问题的日益显现，改款英朗销量下降只是时间问题。即使现在凭借强大市场号召力还能呼风唤雨，但是可持续的号召力需要良好产品质量做支撑是不争事实，当某天优势消耗殆尽，等待别克英朗的只有崩盘。