根据一汽-大众提供的销量数据显示，在今年上半年一汽-大众奥迪品牌（含进口车）累计销量达到了418188辆，同比大增38.6%，稳赢市场大盘。但与一汽-大众奥迪品牌形成鲜明对比的是，上汽大众奥迪品牌上半年的累计销量却仅为2269辆，还不及一汽-大众奥迪品牌零头。

从产品布局上看，上汽奥迪这边的确有着不小的劣势，仅有奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron两款在售车型，但这并不能成为上汽奥迪月均销量不足400辆的理由。到底是奥迪不行，还是上汽不行，亦或是贾鸣镝不行？不管怎么说，作为上汽奥迪的营销事业总经理，贾鸣镝难辞其咎。

销量目标完成率仅4.5%

“我们希望上汽奥迪的销售规模在第一年能够超过5万辆，A7L的目标是月销3000-5000辆。”这是今年年初上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝，在接受媒体采访时给上汽奥迪定下的销量目标。

如今2022年前半程已过，上汽奥迪仅完成了5万辆销量目标的4.5%，而奥迪A7L累计销量也不过才2001辆，让贾鸣镝成为了车圈内最大笑话。

在贾鸣镝眼中，奥迪A7L在定位上不仅比进口的A7要高，更是国产顶级豪华行政旗舰，是豪华标杆。但就目前形势来看，上汽奥迪A7L就是被市场边缘化的产品。犹记得在1月份的时候奥迪A7L销量仅为315辆，此时上汽奥迪官方给出的说法是因为产能尚处于爬坡阶段，但已经到了6月份，奥迪A7L销量仍不见起色，显然已经不能用产能不足来解释了。

前途渺茫的上汽奥迪

进口奥迪A7一直都被冠以最美奥迪轿跑的称号，是不少年轻人的梦想座驾，同时在销量上，进口A7单月销量基本都在1000辆以上，国产后竟然卖不过进口车型，奥迪A7L恐怕是第一个。

在车轱辘看来，国产奥迪A7L之所以卖不过进口车型，其主要原因还是在设计上出现了决策性失误。放在十年前，加长对国人来说屡试不爽，但是如今时代变了，现在的消费需求更倾向于个性化。更重要的是，国产后的奥迪A7L舍弃了进口车型溜背造型的灵魂设计，变得不伦不类。

而上汽奥迪的第二款车型Q5 e-tron又是一款纯电动SUV，所展现出的产品力与国内的新势力品牌相差甚远，蔚来ES6、理想ONE等车型无论是在智能化方面还是在服务上，都要明显优于奥迪Q5 e-tron。更何况，在30万级纯电SUV市场还有特斯拉Model Y这样的王牌选手，Q5 e-tron注定难以走量。

为此，上汽奥迪要想掩饰当前尴尬的市场局面，还得拿出更具吸引力的产品来打动市场。

奥迪Q6来袭，翻盘有望？

7月24日，上汽奥迪第三款车型奥迪Q6正式开启了预售，新车共有两种动力四款配置，官方预订价格区间为50-65万元，其竞争对手直指国产宝马X5。

关于奥迪Q6，其实亮点并不少。就比如，奥迪Q6是目前奥迪尺寸最大的SUV，车长达到了5099mm，比奥迪Q7和国产宝马X5都要长，只是在轴距上少优劣势。另外，奥迪Q6还是首款采用前贯穿式LED灯的奥迪车型，同时还首发了后尾翼quattro投影式刹车灯等。毫不客气的说，奥迪Q6承载了上汽奥迪的所有希望。

就产品力而言，奥迪Q6明显要优于国产宝马X5，仅50万元起的预售价就已经比国产宝马X5更良心。虽然在动力上奥迪Q5相比国产宝马X5有一定劣势，但考虑到两者的价格差距，这一劣势也就不值一提了。

不过，在竞争力上比国产宝马X5更具优势的奥迪Q6，真能让上汽奥迪实现翻盘吗？答案还真不一定。首先，上汽奥迪在国内尚未树立起品牌口碑，消费者对上汽奥迪仍有一定的芥蒂；其次，对于奥迪Q6这一级别的豪车来说，注定只是一个小众市场，能承受得起的消费者群体并不大。

综合来看，奥迪Q6或许能扭转上汽奥迪尴尬的市场表现，具有一定的销量潜力，但并不能指望奥迪Q6一年能卖5万辆以上。

写在最后：

客观来讲，上汽奥迪在市场定位上要高于一汽奥迪品牌。如果说一汽奥迪主攻50万元以内市场，那么上汽奥迪则是瞄向更高端的50万元以上，两者可以形成高低搭配。虽然想法是好的，但对于一个新成立的合资品牌来说，想要征服50万元以上市场谈何容易，再加上目前国内汽车市场正在全面向新能源汽车转型，留给上汽奥迪的时间并不多。