都知道国人对大众车情有独钟，可实际上，丰田在国内的地位并不弱于大众，甚至在部分消费者心中丰田还被过度神化，唯丰田不买。

同时，丰田也是唯一一个能够做到在国内100万元以内上下通吃的车企，低至售价仅几万元的致炫，高至落地价达到上百万元的陆巡、埃尔法，都有着超高的人气。反观大众，其主打市场基本都是在10-30万元以内，一旦售价超过30万元，大众车基本就没有消费者愿意买单。

可就是如此强大的丰田，在国内有失手的时候，就比如一汽丰田亚洲狮。

半年销量仅万余台，亚洲狮低价促销也卖不动

亚洲狮作为一汽丰田去年推出的一款全新车型，官方声称是专为中国市场打造而来的特供车，但上市之后的市场表现并没有达到丰田以及外界的预期。

数据显示，在亚洲狮上市的首月，销量仅为3995辆，去年9月份更是只售出了1辆新车，而亚洲狮的姊妹车型凌尚也好不到哪儿去，上市后的首个完整月销量仅500余辆，去年的平均月销量还不到1千辆。

进入到2022年以后，一汽丰田不得不对亚洲狮推出丰厚的优惠政策，其降价幅度一度达到了2万元。相比其它品牌2万元的降幅比比皆是，但对丰田来说，给出2万元的降价优惠已经是诚意十足了。

但是，即便有着丰厚的降价优惠，也只是对亚洲狮的销量有了一定的提升，并未改变被市场边缘化的命运。根据最新的销量数据显示，亚洲狮在今年上半年累计销量仅为13234辆，反观卡罗拉，即便是销量同比下滑在上半年累计销量也达到了10.87万辆，而亚洲龙累计销量也有56379辆之多，市场表现远胜于亚洲狮。

亚洲狮为何卖不动？

上文说到，丰田在国内鲜有卖不动的车型，而亚洲狮作为丰田专门针对中国汽车市场打造而来的特供车型，上市一年多以来，却从未挤进主流轿车行列，甚至低价促销都无法让国内消费者买账。在牛头标的加持下，为何国人对亚洲狮始终嗤之以鼻呢？

其实，亚洲狮销量不佳并非品质不够，与卡罗拉和亚洲龙一样，亚洲狮也是基于TNGA平台打造而来，再加上丰田一贯的高品质，对亚洲狮的质量完全不用担心。亚洲狮不被市场认可的主要原因，其实还是定位问题。

按照一汽丰田的说法，亚洲狮是一款A+级轿车，定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，毕竟主流A级轿车的售价基本都在13万元左右，而主流B级车呢售价大多都在17万元以上，在这之间的确有着很大市场。

但是在产品力上，亚洲狮与竞争对手相比，并不出色。相比卡罗拉而言，亚洲狮的优势其实就只有两个，一个是动力，另一个就是轴距。

全系标配2.0L发动机对A+级轿车来说并不算是亮点，毕竟像是长安UNI-V、吉利星瑞这样的自主轿车，都有2.0T排量发动机的选择，亚洲狮的动力并不能说很强，只能说比一般的家用A级轿车1.5L排量好很多。但是，亚洲狮并未配备丰田引以为傲的THS混动系统，混动车型的缺失也让亚洲狮流失了相当一部分用户。

更关键的是，亚洲狮在定价上尤为尴尬，亚洲狮的官方指导价区间为14.28-17.98万元，有5款车型可选择，而卡罗拉和亚洲龙的售价区间分别为10.98-15.98万元和19.98-27.98万元。在卡罗拉和亚洲龙之间，有太多选择，既可以买到UNI-V这样的性能车，也能买到其它合资B级轿车，亚洲狮相比这些车型没有任何竞争力。

写在最后：

不可否认丰田在国内有不少经典车型，但随着国内消费者购车愈发理性，再加上自主品牌的崛起，合资车想仅靠车标就畅销，已经成为了过去式，强如丰田也是如此。