捷豹的造型设计和驾驭质感,都一直有着豹一样的血统。车轱辘编辑很喜欢捷豹,曾经差点要不是同事反对,就买了捷豹XEL,终端优惠后23万元左右就能买到,比自己最终购买的凯美瑞2.5L燃油旗舰还便宜,难道捷豹XEL不香吗?可为何同事反对我购买?
2022款捷豹改款增配但终端优惠大
同事是个雷车铁粉,让我买雷车,但雷车的加价让人接受不了,就建议我买丰田吧。最终放弃了捷豹XEL而选择了凯美瑞,为何?因为同事说捷豹的故障率高且不保值,其实我都知道这些,只是很喜欢捷豹的造型设计和驾驶质感,不像雷车ES那种驾驶质感真受不了,但别人保值且保养免费啊!用车省心啊!
最近,2022款捷豹XEL和XFL上市,估计指导价还是不会涨跌,但配置增加了不少,特别捷豹XEL全系增加了车联网,真的对于喜欢车内上网的人来说很实用!作为年度小改款车型,2022款捷豹XEL和XFL的变化都不大,细微配置的改变,即使指导价不变,终端经销商的优惠也很大。
来自汽车之家降价信息显示,现款捷豹XEL终端优惠后有地方经销商卖价下探到了21万元出头,而捷豹XFL有地方下探到了28.3万元起,如此价格就能买一辆英伦血统的中型或者中大型车,价格很具竞争力和诱惑力,但为何买捷豹的用户少呢?
后驱及前双叉臂悬架设计的捷豹卖不动
来自车主之家信息显示,2022年1-6月捷豹XEL的累计销量达到5139辆, 同比下降51.04%;捷豹XFL在2022年上半年累计销量为4488辆。如此销量不及宝马3系或者5系单月销量,不及奥迪A4L或者A6L单月销量,同样是豪华品牌,捷豹有着比宝马和奥迪更个性的造型设计和更厚道的底盘,为何卖不动?
如果说奥迪这个价格是前驱设计,宝马是后驱设计,但捷豹既是后驱,同时前悬架还全系双叉臂独立悬架,该悬架的成本比麦弗逊独立悬架成本高,驾驭质感也更好,即使比较占用空间,但捷豹卖的就是个性的英伦血统造型设计,以及类似豹子一样灵活的驾驭质感!喜欢操控的朋友买宝马3系,但捷豹的操控并不比宝马差,但价格便宜很多。
保养费用昂贵的捷豹用起来并不省心
或许因为捷豹的品牌豪华力在华不及奥迪、宝马和奔驰等,甚至不及沃尔沃和凯迪拉克,要不然捷豹大幅优惠也不会卖不动!难道是捷豹的保养费用高?其实,BBA的保养费用也不低啊,而来自老款捷豹XFL的保养费用显示,1万公里的小保养含工时费和配件费等费用是1500元左右,而6万公里时大保养费用高达6095元。
从以上保养费用来看,大幅优惠后的捷豹终端卖价,最终很多网友买得起,但养不起,特别是保养不起。开的是英国皇家座驾,皇室都在用的捷豹,这点保养费用也不算什么,毕竟享受的是皇家一般的待遇,但捷豹的故障率就是更高。
来自车质网上输入行驶证号、发动机编号和车家号后的捷豹车主反馈,保有量并不高的捷豹投诉量并不低,来自车质网统计的投诉数据来看,投诉量占比保有量比例真不低。从单个车型来看,捷豹XEL主要集中在车身附件及电器的小毛病最多,其次发动机和变速器的问题也有一些。此外,捷豹XFL主要集中在车身附件及电器和发动机反馈故障较多。
写在最后
捷豹的造型设计依然是编辑喜欢的造型,驾驶质感依然是编辑喜欢的驾驶质感,为何不愿意买捷豹,即使捷豹在终端有大幅优惠,但依然不能打动太多消费者,因为现在的消费者理性了,除了有ABB可选,而如今的ABB都被电动汽车抢了不少份额,关键是捷豹车型的保值率低而故障率高,最终导致理性的消费者望而却步。
拉皮宝骏560的530凭啥减配还卖得比560贵?说到最接地气的车商,莫过于上汽通用五菱旗下的宝骏汽车了。之所以接地气,是因为平易近人的价格,居高不下的性价比和玲琅满目的配置。即将上市的宝骏530这款定位于紧凑型的SUV且预售价在7.88-11.98万元,未来市场表现会一如既往地和宝骏510等车一样热销吗? |
领闽北风流,“是时候向新派出发了”系列活动第三站已完美收官!上汽大通MAXUS携G90前往百年福州追溯“至海同源”上汽大通MAXUS作为“全球发达国家首选中国车”,一直肩负“MPV定制专家”使命,目前已推出八地城市巡游系列主题活动“是时候向新派出发了”,意在为广大MPV用户带来新派MPV生活体验。本次福州站“至海同源”为此系列活动的第三站,现已完美收官。上汽大通MAXUS G90已在“东海之滨”福州开启一段令人流连忘返的旅程,领闽北风流,助推两岸民众关系和平发展,共同创造新派MPV美好生活。 |
2023岚图科技日将于12月5日举行,追光PHEV上市会比预售价低吗?2023岚图科技日将于12月5日举行,追光PHEV上市会比预售价低吗? |