虽然国内轿车市场长期被合资车所统治,但SUV市场乱不乱向来还是自主品牌说了算。这几年来,自主SUV有太多经典车型了,像是哈弗H6、长安CS75、吉利博越、传祺GS4、荣威RX5等,国内消费者都是耳熟能详。
这几年随着智能化汽车的逐渐普及,国内消费者买车的标准也已经不再局限于品牌、设计、性能上面,一台车够不够好用,够不够智能才是关键。但你可能不知道的是,最早提出互联网SUV这个概念的,其实就是荣威RX5。
到现在,荣威RX5已经发展到了第三代车型,且即将在7月17日开启预售,并于8月份正式上市。新车到底竞争力如何?与主流合资SUV相比优势在哪?车轱辘对其静态体验后有了答案。
全新造型,剑指年轻用户
从第三代荣威RX5的设计上就不难得出,新车主要就是针对年轻市场,摒弃了旧款车型成熟稳重的形象,变得更具科技感与未来感。纵向立体的前脸布局内部辅以数字化凤羽格栅点缀,更加凸显车辆的视觉冲击力。
来到侧面,新车在设计风格上依旧是保持了整体感,隐藏式门把手的设计让车身线条视觉效果更为简约流畅,大方简单的走线呈现出修长硬朗的姿态,悬浮式车灯更是让新车运动气质满满,非常符合年轻消费者的用车审美。至于尾部设计,第三代荣威RX5与大多数SUV一样,同样采用了当下流行的贯穿式尾灯设计。
从设计上看,第三代荣威RX5的确是颜值在线,但是这样的设计也限制了对标的消费者人群。纵观市面上的主流SUV,在设计上无一不是老少皆宜,即便是刻意迎合年轻人的喜好,做得也不会太过激进。这样的设计究竟是好是坏,还得看上市之后的市场表现。
尺寸升级,对标同级有优势
除了设计大改外,第三代荣威RX5在尺寸上也有了全面进阶,新车在现款车型的基础上车长拉长了99mm,轴距拉长了57mm。对比哈弗H6或本田CR-V这样的主流SUV,第三代荣威RX5在尺寸上有着绝对优势。
尺寸提升带来的直观体现就是车内空间表现,坐进第三代荣威RX5第二排可以发现,车内的空间表现非常宽敞,其座椅采用了优秀人体工程学设计,与人体完美贴合,营造极致亲肤包覆质感,乘坐起来也是非常舒适。
另外,为了加强整车的实用性,第三代荣威RX5后排还支持放倒,虽然不是纯水平放倒,但也已经非常接近,出门踏青、露营完全可以睡在车里,毕竟有宽敞的空间。
高度智能化,赢在起点
近几年中,汽车已经变得越来越智能化,燃油车同样是如此。但是现在很多燃油车的智能化配置大多都只是停留在L2级自动驾驶辅助上,10万级的主流SUV更是如此。
而第三代荣威RX5最大的卖点之一就是高度智能化的配置,内部配备了同级首创的滑移屏,尺寸达到了24英寸,具备300mm超长滑动距离,极具科技感。另外在硬件上,第三代荣威RX5搭载了高通骁龙8155芯片,该芯片在很多豪车上才有配备,为整车超高的智能化水平提供了保障。
在智能驾驶方面,第三代荣威RX5首创了“视觉司南智驾”,配备业内首个800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器,是行业首款搭载智能导航辅助驾驶技术的燃油车型。
就智能化水平而言,第三代荣威RX5所展现出的产品力已经达到了越级水准,这也是对初代荣威RX5的传承。
标配1.5T动力,6.0L/100km超低油耗表现
目前,国内92号汽油都已迈入了9元大关,消费者对油耗的关注度也是空前高涨,都想买一辆既省油动力也不弱的车型。但性能往往和油耗呈反比,通常性能越强的车,油耗也就越高,而第三代荣威RX5的表现如何呢?
据悉,第三代荣威RX5将搭载一台上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机,该发动机拥有全新一代SGCS燃烧系统,以及350bar高压燃油喷射系统等先进技术,比上代产品在燃油经济性上的表现更好,其最大马力可达到188Ps,最大扭矩为300N·m,性能参数完全不输同排量1.5T发动机。
与发动机匹配的则是DM21 PLUS自动变速箱,运用了多项豪华品牌同源技术,与发动机实现了完美的契合,让整车每百公里的综合油耗低至6.0L。在同级别SUV中,第三代荣威RX5真正做到了性能和油耗的兼得。
写在最后
综合来看,第三代荣威RX5在空间、智能化水平以及油耗上,相比同级主流SUV都有着不小的优势。而它的劣势就在于过于年轻化和未来感的设计,从而牺牲了中年消费者人群。不过,第三代荣威RX5能否畅销的关键还是在定价上,目前现款荣威RX5的售价区间为9.33-13.98万元,预计新车上市之后价格会略有提升,但总体售价区间不会有太大变化。
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