7月4日，AITO问界旗下第二款车型问界M7正式迎来了上市，售价区间为31.98-37.98万元，拥有三款车型可选。官方数据显示，问界M7上市仅2小时订单量就突破了1万台 ，4小时后订单量突破2万台，上市仅三天，问界M7的累计订单量就突破了6万台。

虽然订单数与实际销量会有一定出入，但订单数也反映出了问界M7的热度，说明有很多人愿意去了解问界M7，未来市场潜力不可估量。

和理想ONE一样，问界M7同样定位于中大型SUV，且都采用了增程式动力，同时还有着鲜明的家用属性，从问界M7上市的那一刻，就注定了要与理想ONE死磕。那么，对比理想ONE，问界M7有胜算吗？

要弄清楚这个问题，首先就要了解理想ONE为什么会成功。

理想ONE成功之道

在如今的新能源市场，大多数车企都将注意力集中在纯电动汽车上，但纯电动汽车有着续航和补能的短板，让不少消费者有所顾虑。而理想ONE就另辟蹊径，走了增程式的路线。

虽然增程式技术并不是什么新鲜玩意儿，在上个世纪就有了，但增程式汽车没有续航忧虑可上绿牌的优势，在纯电动汽车短板尚未解决之前，至少是当下比较合理的一个选择。

另外，6座的布局也是理想ONE技高一筹的地方，在30万级新能源SUV市场，无论是蔚来ES6还是特斯拉Model Y都是采用的5座布局，而理想ONE则是采用的2+2+2的六座椅布局，有着更强的实用性。

最后就是服务，理想汽车的服务在车圈内是数一数二的，且非常重视用户的反馈，包括断轴事件召回、座椅偏硬更换、多次OTA软件升级、只保留六座等，都是理想根据用户和市场的反馈来及时作出调整，真正做到了用户至上。

理想ONE有的问界M7都有

总结下来，理想ONE的成功之道就是没有续航忧虑、6座布局、客户至上，而这些问界M7同样拥有。

首先就是在定位上，问界M7与理想ONE一样，都是中大型六座SUV。只不过在尺寸上理想ONE会略占优势，但起不到绝对性作用。而在对车内豪华感的营造上，其实两者是不分胜负的，可能在科技感上理想ONE会更直接一点，毕竟有三块液晶大屏。

屏幕多并不代表智能化水平更高，问界M7搭载了HarmonyOS智能座舱系统，这套系统的强大在问界M5以及极狐αS全新Hi版车型上就已经有所显现。此外，问界M7还全系装载了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、前方碰撞预警等，配置可以说是相当丰富。

在智能硬件方面，理想ONE配备了地平线征程3驾驶辅助芯片，芯片总算力达10TOPS，拥有5个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达。而问界M7配备的是华为自研的麒麟990A芯片，拥有8个摄像头，12个超声波雷达和3个毫米波雷达，与理想ONE几乎是不相上下。

理想ONE没有的，问界M7依然有

问界M7与理想ONE最大的雷同就是都采用了增程式动力，当初理想ONE刚上市时，外界对增程式动力都嗤之以鼻，直到理想ONE成功之后才发现增程式真香，现在已经有越来越多的新车采用增程式动力，而问界M7所配备的增程式动力系统其实要比理想ONE更先进。

问界M7全系采用1.5T四缸发动机作为增程器，不管是后驱版还是四驱版，都搭载由华为提供的驱动电机。其中后驱版最大功率为200kW，百公里加速时间为7.8s，满油满电的情况下可实现CLTC工况1220km续航，纯电续航里程为230km，官方表示馈电油耗为5.8L/100km。

而四驱版车型系统综合功率达到了330kW，百公里加速时间仅需4.8s，满油满电的情况下可实现CLTC工况1100km续航，同时还提供了200km的纯电续航，馈电油耗为6.3L/100km。

反观理想ONE，所搭载的增程器还是一台1.2T三缸发动机，即便发动机不直接参与到动力输出，但三缸机噪音大、抖动等通病依旧存在，理想ONE即便拥有优秀的调教也无法避免。

在性能上，理想ONE系统综合功率为245kW，其0-100km/h加速时间为6.5s，在满油满电状态下有着1080km的综合续航里程，NEDC纯电续航里程为188km，馈电油耗为8.8L/100km。

从性能上看，理想ONE介于问界M7两驱版和四驱版之间，且两者的综合续航里程和纯电续航里程均相差不大。但是，问界M7在馈电状态下有着比理想ONE更出色的燃油经济性，在用车成本方面问界M7会更低。

写在最后：

总体上看，问界M7和理想ONE的产品力相差并不大。在车轱辘看来，问界M7的智能交互体验可能更好，毕竟有华为鸿蒙系统支持，同时在性能和经济性上，问界M7也更具优势。理想ONE已经在30万级新能源SUV市场站稳脚跟，显然不会轻易被问界M7这样的后来者拉下马。因此，问界M7未来究竟能否超越理想ONE，一切都还是未知数。