刚刚进入7月份,广汽丰田便迫不及待地公布了6月份的汽车销量。6月销量100866辆车,单月销量破十万也是广汽丰田有史以来新的销量纪录,今年上半年,广汽丰田累计卖出500200辆车,同样也是历年来的销量纪录。尽管广汽丰田细分车型销量尚未公布,但可以肯定的是,广汽丰田针对近期市场不景气的现状,做出了自身调整,并获得了巨大成功。
了解过二级市场的朋友可能知道,广汽丰田为了提振销量成绩,对旗下部分车型采用了降价促销的方式,折扣力度令人难以拒绝,二级市场也因此消化了部分新车库存。五六月份,部分地区雷凌车型市场优惠高达3万元,凯美瑞同样给出了史无前例的万元大优惠,威兰达、凌尚等车型也不例外。正所谓,没有钱解决不了的问题,如果有,那就继续给优惠。正是靠着降价促销的手段,外加6月份政策红利,广汽丰田逆势上扬,单月卖出10万台的好成绩。
降价促销对于汽车市场来说并非良策,要知道,在此前“七折X”向来不是一个褒义词,而如今广汽丰田以价换量赚取销量复兴,真的是长久之策吗?编辑认为,与其说广汽丰田让利促销,倒不如说是撇去价格泡沫,众所周知,广汽丰田车型价格向来坚挺,同级别车型之中,广汽丰田溢价能力数一数二,雷凌、凯美瑞都是同级别车型中的价格“标杆”。此次让利促销,广汽丰田无非只是与竞品车型站在同一起跑线,但绝对算不上是“骨折价”。
从汽车市场长期演变结果来看,广汽丰田车型价格回归理性,又是偶然中的必然。作为合资厂商中的佼佼者,广汽丰田向来以省心耐用为资本,精心经营产品价格,这也就有了广汽丰田在二手车市场的金字招牌,并被历代车主所传颂。
随着国内汽车市场不断成熟,消费者对汽车产品的了解不断加深,合资品牌与自主品牌之间的鸿沟不断缩小甚至渐渐消失。广汽丰田的品牌红利在行业发展中被不断消磨,竞争力有所下滑,退而以二级市场为突破口,寻求新的销量增长点,但这样带来的劣势或许是终端价格失控,多年积累的口碑崩盘。
写在最后
单月销量破十万,半年销量破50万大关,广汽丰田取得的成就可喜可贺。但正所谓,物极必反,广汽丰田销量取得长足进展的同时,又是否蕴藏着其他危机呢?
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