搭载1.5T排量发动机的豪车还算是豪车吗?这样的争论最早出现在奔驰上,毕竟除了奔驰外,也没有哪个豪华品牌敢于挑战消费者底线。虽然看到奔驰搭载1.5T发动机骂声一片,但销量似乎并没受到影响,其它豪华品牌也开始坐不住了。
继前段时间曝出奥迪将对A4L推1.5T车型后,又一家豪华品牌也开始在1.5T发动机上起了心思,那便是凯迪拉克。
1.5T+8AT,凯迪拉克诚意仍在!
根据工信部的申报信息显示,凯迪拉克对新款CT4和CT5增加了1.5T车型的选择,这也就意味着1.5T的凯迪拉克即将到来。
从申报信息来看,新车的整体外观造型沿用了现款车型的设计风格,采用了家族式设计语言,经典的盾形进气格栅搭配闪电式大灯组,整体设计虽简约却不乏辨识度。作为年度小改款车型,新车主要的看点还是在动力上。
目前已知的是,凯迪拉克CT4和CT5都将搭载代号为LDF的1.5T发动机,这台发动机最大功率可达到150kW,与之匹配的是8AT变速箱。相比2.0T车型,功率也就削减了24kW,还算是比较良心。
从参数上看,1.5T的CT4和CT5略高于奔驰C级,相比奥迪A4L的1.5T版车型也要有着更强的性能。
更重要的是,虽然凯迪拉克推出了入门级的1.5T车型,但在变速箱上依旧是匹配了AT变速箱,再加上后驱的布局和50:50的前后配重,并没有牺牲凯迪拉克一贯的操控性。就产品力而言,1.5T版的CT4和CT5依旧能打。
定价是关键
可以肯定的是,1.5T仅是凯迪拉克CT4和CT5的入门级车型,凯迪拉克也不会蠢到将这两款主销产品全系搭载1.5T发动机,毕竟凯迪拉克不是奔驰。
既然在排量上有所减小,其价格势必也会降低。目前凯迪拉克CT4的售价区间为23.97-25.97万元,而CT5的售价区间为27.97-34.17万元。按照一般的定价规律,预测1.5T车型会有2万左右的价格下调幅度。届时,凯迪拉克CT4的起售价将在20万出头,而CT5的起售价也会下探到25万元左右。
最关键的是,凯迪拉克一直都有着“跳水王”的称号,一般在4S店买车都会有着几万元的优惠。以重庆地区为例,重庆凯迪拉克CT4的降幅长期都在3万元左右,2.0T车型实际成交价尚且才20万元左右,待1.5T车型上市之后,18万元左右买辆CT4也不是没有可能。
要知道,20万元以内向来都是合资B级轿车的天下,现在20万元以内就可以买到一辆凯迪拉克,对合资B级轿车市场的冲击不可谓不大。一个豪华品牌与合资车在价格上正面竞争,难免有点降维打击的味道,可能连凯美瑞自己都不敢相信,未来最大的对手并不雅阁、迈腾,而是凯迪拉克CT4。
面对凯迪拉克CT4的价格冲击,燃油版凯美瑞除了尺寸大点外,基本没有任何优势。混动凯美瑞则更尴尬,由于排量的限制,无法享受到购置税减半的福利,导致最终的落地价或与1.5T版的CT5相差不大,可以说是被凯迪拉克前后夹击,毕竟在价格和品牌面前,一切都是空谈。
写在最后:
车市环境遇冷,对凯迪拉克的销量造成了很大冲击,1.5T版CT4和CT5的到来,正是凯迪拉克以价换量政策的进一步升华。毕竟现在2.0T车型优惠幅度已经很大了,可还是卖不动,再降价对品牌形象的影响极大。通过减排量的方式,可以光明正大的让凯迪拉克价格进一步下探,从而与合资B级轿车瓜分市场。但话又说回来,凯迪拉克CT4和CT5因为1.5T发动机将终端价格进一步下探后,自家兄弟别克君威和君越又该何去何从呢?
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