中国的电动汽车一个比一个贵,以前大家觉得蔚来的电动汽车价格达到天花板了,没想到高合HIPhi X更是高达57万元起,旗舰车型价格高达80万元,甚至没把红旗E-HS9放在眼里,毕竟红旗E-HS9指导价才50.98-77.98万元。那么,红旗E-HS9和高合HIPhi X谁更能代表中国电动豪华SUV的天花板和未来?
品牌力弱知名度低的高合拿个性和科技弥补短板
从销量来看,红旗E-HS9和高合HIPhi X在2021年分别批售了5481辆和4237辆,而今年1-4月红旗E-HS9和高合HIPhi X分别交付1306辆和1680辆。作为造车新势力,每次高合汽车的品牌名字,编辑都会想几秒才能想出来,可见大家对高合这个名字不熟悉,也就是说高合的品牌知晓度并不高。高合HIPhi X这款车的名字,甚至很多人不知道怎么读。
从品牌知名度来看,红旗的品牌知名度和美誉度,绝对远高于高合,但为何红旗E-HS9的起价比高合HIPhi X起价低了超6万元有余,因为红旗E-HS9的科技配置没有高合HIPhi X入门车型丰富,而高合HIPhi X入门车型就配备了15个摄像头、24个超声波雷达、5个毫米波雷达和2.5TOPS算力的Mobileye EyeQ4芯片。可以说,高合HIPhi X比红旗E-HS9的确更加智能。
如果没有那么多智能设备和独特开门设计,很多人根本不知道高合HIPhi X是个什么鬼?红旗卖的是品牌和情怀,当然也有智能科技附身;高合卖的是科技、智能和个性,这也是高合HIPhi X能一炮走红的关键所在。
红旗E-HS9可选择多但能耗略高于高合HIPhi X
从产品本身来看,两款车的尺寸相当,红旗E-HS9仅仅比高合HIPhi X长了9毫米,红旗E-HS9采用4座、6座和7座设计,而高合HIPhi X采用6座为主和4座两种设计,红旗E-HS9的7座车型更加实用。由于车身尺寸相近且轴距差距很小,两款车的车内驾乘空间相当,只是高合HIPhi X的第二排座椅不仅可以前后调节还能左右调节。
再从续航本身来看,红旗E-HS9有续航460公里、510公里、660公里和690公里四种版本,而高合HIPhi X有续航550公里和630公里两种版本。由于续航版本的不同,更长续航的版本意味着车电池容量越大,车身就越沉,导致能耗不同。
从能耗来看,红旗E-HS9百公里能耗在18、19度电,而高合HIPhi X百公里能耗在16-18度电之间,高合HIPhi X比红旗E-HS9略省电,这跟高合HIPhi X低配是后驱设计有关(高配车型才采用四驱设计),而红旗E-HS9全系四驱设计,所以能耗略高。
高合HIPhi X全系空气悬架而红旗E-HS9全系四驱设计
两款车的悬架结构也差不多,红旗E-HS9为前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,而高合HIPhi X则为双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架,车轱辘编试驾过两款车,因为都是电动车且尺寸相当,底盘物理结构相近,驾驶质感并没啥差别。当然,高合HIPhi X更加炫酷和科技。
高合HIPhi X全系标配了悬架软硬和高低调节的空气悬架,而红旗E-HS9低配车型没有空气悬架,需要选装加钱,只有高配车型才有配备。此外,高合HIPhi X的科技配置的确比红旗E-HS9丰富了很多,毕竟这是造车新势力一贯的产品策略,要不就没法脱颖而出。
写在最后
中国品牌汽车能卖到50-80万元价格区间,且还有那么多人购买,说明中国品牌汽车从燃油车转型电动汽车弯道超车是成功的,红旗继承了传统燃油车的豪华品牌力,推出的电动汽车也备受市场青睐,尽管价格不菲。50-80万元的价格区间,并不是中国品牌汽车的天花板,红旗LS7代表着中国燃油豪车的的天花板,而未来中国电动汽车可能还会有更贵的车型推出,但终端销量如何就不得而知。假如中国品牌电动汽车推出100万元起价车型,有土豪会买吗?
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