中国的电动汽车一个比一个贵，以前大家觉得蔚来的电动汽车价格达到天花板了，没想到高合HIPhi X更是高达57万元起，旗舰车型价格高达80万元，甚至没把红旗E-HS9放在眼里，毕竟红旗E-HS9指导价才50.98-77.98万元。那么，红旗E-HS9和高合HIPhi X谁更能代表中国电动豪华SUV的天花板和未来？

品牌力弱知名度低的高合拿个性和科技弥补短板

从销量来看，红旗E-HS9和高合HIPhi X在2021年分别批售了5481辆和4237辆，而今年1-4月红旗E-HS9和高合HIPhi X分别交付1306辆和1680辆。作为造车新势力，每次高合汽车的品牌名字，编辑都会想几秒才能想出来，可见大家对高合这个名字不熟悉，也就是说高合的品牌知晓度并不高。高合HIPhi X这款车的名字，甚至很多人不知道怎么读。

从品牌知名度来看，红旗的品牌知名度和美誉度，绝对远高于高合，但为何红旗E-HS9的起价比高合HIPhi X起价低了超6万元有余，因为红旗E-HS9的科技配置没有高合HIPhi X入门车型丰富，而高合HIPhi X入门车型就配备了15个摄像头、24个超声波雷达、5个毫米波雷达和2.5TOPS算力的Mobileye EyeQ4芯片。可以说，高合HIPhi X比红旗E-HS9的确更加智能。

如果没有那么多智能设备和独特开门设计，很多人根本不知道高合HIPhi X是个什么鬼？红旗卖的是品牌和情怀，当然也有智能科技附身；高合卖的是科技、智能和个性，这也是高合HIPhi X能一炮走红的关键所在。

红旗E-HS9可选择多但能耗略高于高合HIPhi X

从产品本身来看，两款车的尺寸相当，红旗E-HS9仅仅比高合HIPhi X长了9毫米，红旗E-HS9采用4座、6座和7座设计，而高合HIPhi X采用6座为主和4座两种设计，红旗E-HS9的7座车型更加实用。由于车身尺寸相近且轴距差距很小，两款车的车内驾乘空间相当，只是高合HIPhi X的第二排座椅不仅可以前后调节还能左右调节。

再从续航本身来看，红旗E-HS9有续航460公里、510公里、660公里和690公里四种版本，而高合HIPhi X有续航550公里和630公里两种版本。由于续航版本的不同，更长续航的版本意味着车电池容量越大，车身就越沉，导致能耗不同。

从能耗来看，红旗E-HS9百公里能耗在18、19度电，而高合HIPhi X百公里能耗在16-18度电之间，高合HIPhi X比红旗E-HS9略省电，这跟高合HIPhi X低配是后驱设计有关（高配车型才采用四驱设计），而红旗E-HS9全系四驱设计，所以能耗略高。

高合HIPhi X全系空气悬架而红旗E-HS9全系四驱设计

两款车的悬架结构也差不多，红旗E-HS9为前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，而高合HIPhi X则为双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架，车轱辘编试驾过两款车，因为都是电动车且尺寸相当，底盘物理结构相近，驾驶质感并没啥差别。当然，高合HIPhi X更加炫酷和科技。

高合HIPhi X全系标配了悬架软硬和高低调节的空气悬架，而红旗E-HS9低配车型没有空气悬架，需要选装加钱，只有高配车型才有配备。此外，高合HIPhi X的科技配置的确比红旗E-HS9丰富了很多，毕竟这是造车新势力一贯的产品策略，要不就没法脱颖而出。

写在最后

中国品牌汽车能卖到50-80万元价格区间，且还有那么多人购买，说明中国品牌汽车从燃油车转型电动汽车弯道超车是成功的，红旗继承了传统燃油车的豪华品牌力，推出的电动汽车也备受市场青睐，尽管价格不菲。50-80万元的价格区间，并不是中国品牌汽车的天花板，红旗LS7代表着中国燃油豪车的的天花板，而未来中国电动汽车可能还会有更贵的车型推出，但终端销量如何就不得而知。假如中国品牌电动汽车推出100万元起价车型，有土豪会买吗？