预售4小时订单超2万台，预售48小时订单破4万台，这是零跑全新中大型豪华轿车C01给出的数据。截止到6月7日，零跑C01在开启预售还不足1个月的时间内，累计订单已经突破了5.3万辆，还未上市就已经达到了爆款水平。

那么，作为一辆预售价区间仅为18-27万元的纯电动中大型豪华轿车，零跑C01到底有何过人之处？仅仅是因为价格相对便宜？带着这样的疑问，笔者也对零跑C01进行了一番静态体验。

做减法的设计

与大多数纯电动汽车一样，零跑C01在设计上也是采用了极简的设计手法，整车并没有采用激进的线条勾勒，而是运用了大量曲面元素点缀，但这并没有牺牲整车给人的运动氛围，无框车门和隐藏式门把手的设计，更是零跑C01的加分项。

另外，零跑C01前脸同样拥有一条LED日间行车灯带来提高辨识度，且前大灯和尾灯内部的灯组结构也巧妙的进行了相互呼应，点亮后有着很强的辨识度。值得一提的是，在贯穿式尾灯中央还有零跑汽车的英文标识，且同样可以点亮，在一定程度上提升了不少豪华感。

就总体外观设计而言，零跑C01并没有太多亮眼的地方，但也是走的科技、时尚路线，这也是当下的潮流设计。

而在尺寸上，零跑C01同样不负中大型豪华轿车之名，5050mm的车身长度和2930mm的轴距，即便是第二排也能有着宽敞的空间表现。

做加法的体验

进入车内，首先映入眼帘的就是三块液晶大屏，这三块大屏可不简单，内置了高通车载SA8155P芯片，让整车的智能化水平达到同级领先，其Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统更是做到了全系标配。

而在用料方面，零跑C01可以说是达到了同级别同价位最奢侈的水平，全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮方向盘、同级唯一标配高档麂皮绒顶棚、NAPPA真皮座椅，所触之处皆豪华。

说到座椅，零跑C01可不简单，不仅具备加热、通风以及按摩功能，后排更是配备了同级唯一的电动调节老板位，支持前后移动和角度调节，还能与前排座椅保持联动。当前排没有乘客时，前排座椅自动前移，靠背前倾，为老板位提供更宽敞的乘坐环境，就宛如置身于百万级行政座驾一般。就乘坐体验而言，零跑C01在同价位中几乎没有对手。

黑科技加持，全球首发CTC技术

作为零跑汽车7年来的集大成之作，零跑C01必然是有着众多黑科技加持，其中最受瞩目的就是全球首发的CTC电池底盘一体化技术。

CTC电池底盘一体化技术，顾名思义就是将电池组与底盘进行集成设计，这样做的好处就是可以通过减少冗余的结构设计，取消了传统电动车臃肿的电池包，在降低整车重心和提升空间利用率的同时，还可大幅提升车身刚性。

按照零跑官方的说法，在CTC技术的加持下，可让零跑C01的车身整体扭转刚性提升25%，轻量化系数提升20%，综合工况续航提升10%，同时还进行了超过30项的严苛试验，确保该技术的可靠性和安全性。

于纯电动汽车而言，续航永远都是挥之不去的话题。零跑C01拥有单电机两驱以及双电机四驱两种选择，其中单电机版车型功率可达200kW，双电机四驱车型总功率更是达到了400kW，可在3.66s内实现零百加速。

而在消费者最关心的续航问题上，零跑C01也是提供了多种选择，在CLTC工况下，其两驱车型最大续航可达717km，即便是四驱车型最大续航也有630km，完全能够满足大多数用户对电动车的续航需求。

写在最后：

遗憾的是，笔者此次仅是对零跑C01进行了静态体验，并没有对其进行试驾，不过就静态体验的感受来看，零跑C01已经给笔者带来了很多惊喜。其中最大的感触就是豪华，在同价位竞品中，零跑C01绝对是乘坐体验最好的一个，这也难怪它还未上市就已经俘获了超5万消费者的心。

作为造车新势力之一，自去年开始零跑就开启了黑马之路。根据最新的销量数据显示，在5月份零跑汽车交付了10069辆新车，创下了历史单月销量新高，实现了连续14个月同比增长超200%，坐实了一线新势力品牌阵营。而随着零跑C01的到来，零跑汽车势必会以新势力领跑者的身份继续创造销量神话。