作为2.5L凯美瑞车主,当时买凯美瑞唯一的诉求就是一定要排量不低于2.5L的自吸配8AT的车型,因为以前买过涡轮和双离合车型遭遇了不顺,本不喜欢日系车的编辑不得不因为保值绿而购买2.5L凯美瑞,加之当时亚洲龙还没上市。几年的凯美瑞使用,借此谈谈2022款凯美瑞!
购置税减半对2.5L凯美瑞不利但2.5L凯美瑞销量占比不低
2022款凯美瑞选择在了六一儿童节上市,而财政部和税务总局公布了2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收燃油车购置税。此外,5月30日晚上12点,国内汽、柴油价格每吨分别提高400元和390元,让很多地区92号汽油进入9元时代。
恰好六一儿童节,2022款凯美瑞上市,售价区间为17.98-26.98万元,其中2.0L车型只有4款,价格区间为17.98-20.78万元,其余全是2.5L及混动车型。2022款凯美瑞除2.0L车型能够享受购置税减半的福利外,凯美瑞2.5L及混动车型享受不了购置税减半,除非经销商或广丰补贴购置税,否则将影响凯美瑞2.5L车型的销量。
搜狐汽车数据显示,在2021年凯美瑞17.98万辆销量中,其中2.0L和2.5L车型分别为10.56万辆和7.42万辆,2.5L车型占比为41.27%。由此看来,凯美瑞2.5L车型销量占比还是很高,尽管2022款凯美瑞的2.5L车型指导价在20.98-26.98万元之间,价格并不便宜,而减半的购置税也省不了太多钱。
2.5L凯美瑞混动相对省油但不免购置税
编辑买凯美瑞2.5L车型的就是冲着8AT去的,毕竟2.0L开起来动力够用但肯定不及2.5L车型,而2.5L混动版的优势在于省油,如今的高油价下,凯美瑞2.5L自吸版谈不上太省油,几年来的综合油耗市区8L,曾经新疆自驾一个月能开到最低4L出头油耗。尽管2.5L非混动版凯美瑞NEDC百公里综合油耗6L,其实日常行驶至少7L多。
再看2.5L凯美瑞混动版,官方公布NEDC综合油耗4.1L,日常使用至少是5L多,相对2.5L自吸车型还是略省油。此次,202款凯美瑞混动版价格下探1万元到了20.98万元,比2.5L自吸豪华版还便宜1万元,可能让凯美瑞混动车型会更加畅销,毕竟NEDC综合油耗也从4.1L下探到了3.8L。
尽管2022款凯美瑞混动推出了配置更低车型,只是没有倒车雷达和影像、负离子发生器、HUD抬头数字显示等实用配置,甚至座椅还是织物座椅,可能织物座椅甲醛污染会略小,自己加装一个倒车影响即可。凯美瑞混动门槛的降低,让高油价时代关注油耗用户可能会更倾向于选择凯美瑞混动。
写在最后
油价持续上涨和疫情影响,导致相对省油的日系车销量能稳住,其他德系和美系销量下滑严重,而2022款凯美瑞看似主打2.5L车型,其实主要畅销购买群里还是冲着2.0L车型去的,而油价高涨下2022款凯美瑞混动价格下探,也将让部分在乎油耗用户选择混动车型,但购置税减半却不利于2.5L的凯美瑞,车企是否会有促销政策呢,或者经销商会降价让利购置税吗?
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