谁都知道新能源市场是高速增长时期,谁都知道新能源汽车是大势所趋,谁都知道新能源市场竞争十分激烈。2022年的新能源市场中强者如云,只有拿出拼命的架势才能好好的活下去。新势力如此、传统品牌如此,BBA等豪华品牌同样如此,所以都纷纷拉开架势推出了自己的新产品,宝马的i3就是其中之一,但是这辆车未来的命运可不太乐观。
宝马的产品还没有颠覆过去
已经是2022年的今天市场中还能够出现“油改电”的产品确实是屈指可数,而宝马却还是其中之一,最新推出的宝马i3依旧是基于国产3系打造,官方指导价为:34.99万元。很明显目前宝马的电动化车型,还是采用挤牙膏式前进。不说与自主品牌的新能源车型具有相当大的差距,就连传统品牌的美系新能源车型都不如,比如凯迪拉克LYRIQ、福特Mach-E,更别提如今的霸主特斯拉。
聚焦i3产品力之上,售价34.99万元,搭载70kWh的三元锂电池组,理论上续航可达526公里,百公里加速成绩为6.2秒。 而售价在36万多元的特斯拉Model3 Performance高性能版本,搭载78.4kWh的三元锂电池组,理论上续航可达675公里,百公里加速成绩为:3.3秒。
两者之间只有1万多元的价格差距,但是特斯拉Model3 Performance高性能版本却多了149公里的续航里程和快了2.9秒的加速成绩。不管是从“油改电”还是从基础的性能参数上来说,宝马的i3依旧没有颠覆过去,换句话说没有颠覆自己以够用为主。
或许有人说这是有担当的大厂步步为营,每一步稳扎稳打的标志,但是产品以结果论,销量表现好才是成功。
为何i3未来命运不太乐观?
首先新势力的消费者和传统燃油车的消费者是两个完全不同的人群,他们最看重的就是续航里程、科技感、品牌形象。
首先,宝马i3的理论续航里程为526KM,放在这个价位来比显然非常普通,而国内消费者对于续航里程的要求完全没有上限越高越好,毕竟目前的补能的便利程度确实还差得远。在内卷严重的新能源市场,已经朝着700公里级、800公里级甚至1000公里级的续航里程。
其次,在科技感方面消费者也非常看重,从设计到最前沿的科技配置,消费者是非常乐意去体验并买单,尤其实在智能辅助驾驶和智能座舱方面。而宝马i3无论是内外饰设计,还是智能配置都更向从纯燃油车进化而来。
最后,在品牌方面,新能源市场是新的赛道,传统的品牌影响力或许在燃油车市场是顶级的存在,然而赛道切换之后,宝马的品牌其实并不具备太强的竞争力。
以上几点的存在,是削弱了驾驶质感上的体验,在燃油车上驾驶质感绝对是许多消费者会考虑的因素之一,然而主打操控的宝马放在新能源汽车上已经没有优势可言,毕竟消费者关注的车的点已经发生了转移。没有任何优势可言的i3,却定了一个具有十足品牌溢价力的价格,所以它的命运注定不太乐观。
写在最后
如今新能源汽车市场的主旋律就是激进,带来的好处显而易见。中国市场上的新能源汽车的革新速度非常之快,科技的迭代让许多消费者为之疯狂。其实现在的电动车确实更像是电子产品,目前市场需要的就是那先锋般的产品。
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