3月份的最后一天，DS 汽车正式发布了新款DS 9车型，作为年度改款车型，新车并没有针对市场做出明显调整，颇被诟病的1.6T发动机依旧是全系标配，1.6T插电混动版本更是高达33.49万元。面对终端市场的一片哀嚎，法系豪华品牌DS 用实际行动诠释了“独树一帜”的作风，可谓车市清高的典范。

价格大涨5000元，新款DS 9好在哪？

总的看来，新款DS 9的产品力升级相当有限，其一是将次顶配的里沃利版升级为里沃利科技版，并且加入了手机无线充电和感应式电动后备厢两项配置，相当于5000元价格的上涨，里沃利科技版倒显得物有所值。其二，新款DS 9新增了巴黎灰车身配色，全新配色下，新款车型显得更为优雅，更多的配色选择也能够满足更多消费者的需求。

除了以上两点，新款DS 9便再也拿不出什么值得一提的提升了，以至于多数车型价格完全是硬涨，以蒙马特版本为例，2022款车型仅仅是增加了几项配置的选装功能，却并没有实质性的提升，这样的操作怕是很难说服消费者下订单。经过此番涨价，新款DS 9起售价来到了25万元以上，顶配车型甚至突破40万元大关。

近一年销量仅千余台，DS 9拿什么跟其他豪华B级车斗？

结合DS 9的终端销量来看，DS 9并非市场上的常规车型，近一年销量仅千余台，近几个月单月销量约300台左右，这样的表现真是掉到冰窟窿里了。尤其是比起一线豪华品牌，DS 9本身就是横置前驱平台，无法跟宝马3系、奔驰C级相提并论，而面对二线豪华品牌的凯迪拉克CT5以及林肯Z，DS 9更是乏善可陈，同级对手几乎标配2.0T发动机，DS 9全系1.6T发动机是想忽悠谁呢？

纵观全球市场，DS 在国内市场已经接近躺平的状态。但DS 9毕竟是国内市场生产，返销海外的车型，无论国内市场表现如何，DS 顺带多造一辆也并非难事，只是终端销量不会骗人，不管DS 怎么折腾，国人怕是不会再买DS 9的账了，毕竟当前网点该撤的撤，售后配件几乎断供，买台车子总不能一直供着吧。

写在最后

新款DS 9上市，产品力提升相较于价格调整接近负数，而国人对这款小众车本身就不怎么感冒，不知新款车型上市后，会有多少消费者买单呢？DS又是否在意销量数据呢？