

【2022年3月21日,北京】大众汽车集团(中国)与华友钴业和青山集团签署两份战略合作谅解备忘录,以进一步巩固在国内电池价值链中的地位,加强在快速增长的电动出行领域的竞争力。此次合作旨在实现成本优势,确保原材料供应,实现透明、可持续的供应链,同时加强在包含前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同。正极材料是锂离子电池的主要组成部分,决定了电池的能量密度,同时也占据了动力电池的大部分成本。此次合作将有助于实现集团电池成本降低30%-50%的长期目标,同时通过技术协同不断提升动力电池能量密度等关键性能。大众汽车集团(中国)将与华友钴业和青山集团组建一个专注于镍、钴原料生产的上游合资公司。同时还计划与华友钴业建立专门从事镍、钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产的下游合资公司,以支持大众汽车在中国市场雄心勃勃的新能源汽车增长战略。

与华友钴业和青山集团在印尼成立上游合资公司
印度尼西亚拥有全球10%以上的红土镍矿储量。大众汽车与华友钴业、青山集团计划在印尼成立一家合资公司,三方会将各自的优势资源共同投入到电池原材料的生产中。预计在满产后,该合资公司的原材料总产能可以满足160GWh(吉瓦时)电池所需的镍、钴原材料供应。
与华友钴业在中国广西成立下游合资公司
大众汽车还计划与华友钴业建立合资公司,专门从事镍、钴硫酸盐的精炼、前驱体加工和正极材料生产。华友将利用其一体化生产工艺,助力大众汽车进一步优化电池成本,同时减少在新能源汽车中国供应链中的碳排放。
关于合作伙伴
华友钴业是一家成立于2002年的高新技术企业,其总部位于中国桐乡市。公司专门从事新能源锂电材料和钴新材料的生产。
青山集团成立于1992年,专门从事不锈钢和原生镍的生产。青山依托自有的丰富的镍矿资源优势,于2017年开始进军新能源行业。
轴距拉长110mm比肩进口X5,全新一代国产宝马X3终于听劝了?长期以来,国产必减配和国产必拉长似乎一直都是合资车在国内汽车市场的定律,强如奔驰进入国内后,也不得不向国内用户低头,推出长轴距版车型,但宝马却是个例外。 |
圆梦大使五菱,带宝骏版“吉姆尼”重回市场!又能卖爆?菱自从宏光mini ev爆红之后,其“人民需要什么,五菱就造什么”的品牌口号便越来越深入人心,并且其品牌在被套上“新能源”的光环之后,似乎变得也不那么low了,毕竟连微型纯电车都能玩出敞篷版,可见五菱是既大胆,又极具创造力,由此可见,新能源似乎成为了五菱“晋升”的突破口。 |
“二马”合并后的首次大手笔,换代马6和全新CX-50明年扎堆上市作为业内闻名的技术宅,马自达向来是固执的,当其它车企都在不遗余力的对产品更新迭代时,马自达依旧是靠着对旧车型缝缝补补度日。特别是一汽马自达和长安马自达合并之后,马自达在国内就没有了动作。正当外界都在猜测马自达将在国内躺平时,马自达却在今年不断地放出大招。 |