从B级车之王，到如今被日系压着打，帕萨特的经历如过山车一般。尽管经历了换代后的重生，但当前的帕萨特恐怕再也找不回当年的雄风。要说上汽大众的门面为什么陨落速度如此之快，不同的人持有不同的看法，但归根结底，帕萨特近况不比当年，跟上汽大众的态度有着直接的联系。

最近，车轱辘编辑更是接到了一起关于上汽大众帕萨特车型的车主投诉，来自山西运城的郭先生于2020年5月份提了一辆2019款 280TSI 商务版的帕萨特车型，但只开了不到两年，里程只有17000公里，车子却出现了严重的质量问题。发动机缺缸，启动后声音犹如拖拉机一般，车辆无法行驶，发动机总成气门处存在缺口，车辆经过保养之后烧机油程度令人发指，2000公里要消耗掉4-5L机油，这个数值远远高于机油正常消耗量。

不足两年的车辆，总计里程也只有17000公里，郭先生的帕萨特就变成了这样，车主难以接受。联系4S店要求更换发动机总成，4S店将问题推给厂商，上汽大众400方面则是要求郭先生寻求4S店处理。最终，郭先生的车子陷入了两不管的境地，4S店与上汽大众厂商无人出面解决问题。无奈的郭先生只好诉诸媒体，要求车企承担责任，并赔偿车主的必要损失。

说实话，帕萨特烧机油，在车圈来说是喜闻乐见的事情。搭载上一代EA888发动机的帕萨特车型，烧机油问题相当普遍，甚至于当年的EA888车型，后备箱必备机油，车主加机油的手法更是丝毫不弱于维修师傅。不过像此次郭先生一般，280TSI车型的帕萨特烧机油并不算多见，结合郭先生给出的图片来看，这辆帕萨特确实存在质量缺陷。

发动机如此严重的缺陷，4S店与上汽大众厂商能够沉得住气，相互推诿责任，也真是不把消费者权益放在心上，无奈的郭先生维权无门。编辑认为，上汽大众从国内前二的汽车厂商跌落神坛，帕萨特也从当年的神车，到如今口碑崩盘，问题并非一朝一夕造成，正是一起起的质量事件，寒了消费者的心，才有了今天的这一幕。时至今日，上汽大众更应当珍惜自己的羽翼和口碑，深耕国内市场，不断提升产品和服务，否则结果更加不堪。

最后，希望上汽大众和其经销商给郭先生一个满意的答复，也希望上汽大众能够给所有遭遇质量问题的顾客一个满意的答复。