2021年广汽丰田交出了一张年销量达到84万辆的成绩单,同比增长11%。对于广汽丰田来说,这份成绩单令人颇为满意。销量上虽然表现出增长的态势,但是这份销量表现的背后却是在蚕食最后的老本而已,因为广汽丰田在口碑、品质方面双双下滑已是不争的事实。比如曾经的机油增多事件,以及赛那加价销售。
冬季机油增多依然存在
2021年广汽丰田旗下的两大销量明星车型:凯美瑞和雷凌,年销量都分别卖出了21万辆和23万辆,但是卖得越多,出现的问题也越多。近两年来广汽丰田旗下的产品质量问题频繁出现。就拿机油增多事件来说,曾经的机油增多没有解决,在去年依然有不少车主反馈机油增多。
凯美瑞的“机油门”事件,以及刚刚过去1月份再次进入投诉榜单的雷凌变速箱质量问题等等。并且由于车型问题大面积频发,近两年来丰田的召回次数和召回规模都是越来越大,而广汽丰田就成为召回的“重点照顾对象”。
相信消费者对于选择广汽丰田,最大的原因必然是信任其质量稳定可靠,而如今旗下车型产品品质质量持续下滑,这与消费者期望中的广汽丰田产品品质背道而驰。这无疑是一点一点在蚕食着广汽丰田曾经长久以来积累的良好口碑,蚕食着广汽丰田这最后的老本而已。
赛那等加价部分不开票涉嫌偷税漏税
2022年 广汽丰田给自己定了一个完成百万年销量的目标。然而想要完成百万销量,对于广汽丰田来说难度着实不小。老车型质量问题频出显得十分乏力,那么广汽丰田只能将宝压在新车型的身上,毕竟要达成年销百万目标,增长率要达到将近20%,足足要多卖出出18万辆。
新车型上市是一定能有刺激销量的正面意义,然而广汽丰田不仅仅想把“金字招牌”砸掉,还继续搞一些加价的操作。比如“网红”车型塞那的上市,塞那的产品力以及消费者对于这款车型的关注度,都让大家对于塞那正式上市之后的销量表现呈现出乐观的态度。
不过,正式上市之后,官方却默默支持着塞那疯狂的加价行为。虽然加价行为对于广汽丰田来说已经是传统技能,但是官方当着一套,背着一套的作为,确实恶心了不少消费者。上市前对外宣称,用APP下单杜绝加价行为,上市后APP下单,成交金额却自己去和4S店谈。
还有一点让人思而不解的部分就是,加价的金额是不会开发票的。这不仅仅是侵犯了消费者的权益,还是对国家法律的藐视。从汉兰达到塞那,广汽丰田的加价行为这里面有没有一些不为人知的秘密呢?
当然新车型除了塞那之外,锋兰达、威飒等新车型明显关注度本身就非常低下,同时这两款车型的本身产品力就表现平平。比如锋兰达定位紧凑级SUV却和自家的小型SUV丰田C-HR轴距相同,其空间表现可想而知。
写在最后
广汽丰田如今为了销量,不保质量。但是当质量可靠这一“金字招牌”被自己亲手砸烂之后,将会对广汽丰田的品牌带来非常重大负面影响,也必将会对广汽丰田未来销量进行反噬。所以对于广汽丰田要在今年完成百万销量目标,难!
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